F1 – Renault: Ο θλιβερός επίλογος μιας εμβληματικής κληρονομιάς

Ένας κολοσσός της Formula 1 λέει το «αντίο» του με έναν τρόπο που δεν μπορεί να χαρακτηριστεί άλλος από αδιάφορο.

Στο Grand Prix του Άμπου Ντάμπι, η Renault έβαλε οριστική ταφόπλακα στην παρουσία της στο εμβληματικό αυτό σπορ. Η αποχώρηση της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας σηματοδοτεί το κλείσιμο ενός από τα πιο εμβληματικά κεφα chapters στην ιστορία της Formula 1, συσχετιζόμενη με τεχνολογικές καινοτομίες, παγκόσμιους τίτλους και αθλητική κυριαρχία, αλλά και με μια παρατεταμένη περίοδο αποτυχίας που οδήγησε σε έναν τελείως απογοητευτικό τελευταίο γύρο.

Η Renault στο προσκήνιο

Η Renault έκανε την είσοδό της στη Formula 1 το 1977 ως εργοστασιακή ομάδα, φέρνοντας μαζί της την επαναστατική τεχνολογία turbo σε μια εποχή που ήταν ριψοκίνδυνη. Αν και αρχικά αντιμετώπισε ζητήματα αξιοπιστίας, η Renault κατάφερε να επαναστατήσει και να προσφέρει νέες τεχνικές κατευθύνσεις που άλλαξαν για πάντα το σπορ.

Alain Prost in the Renault RE40 out lap for the 1983 Monaco Grand Prix #F1 #RetroF1 pic.twitter.com/RucQREdFLk

— UnracedF1 – Thanks Peter Sauber🏁 (@UnracedF1) January 9, 2024

Η απουσία της ως εργοστασιακή ομάδα άλλαξε το τοπίο της Formula 1, με την γαλλική φίρμα να επιστρέφει στο προσκήνιο στα τέλη της δεκαετίας του 90, έπειτα από την εξαγορά της Benetton, και από το 2002 να επαναστατήσει με πλήρη εργοστασιακή βάση.

Η χρυσή εποχή της ήρθε το 2005 και το 2006, όταν ο Φερνάντο Αλόνσο οδήγησε τη Renault σε δύο συνεχόμενους τίτλους Πρωταθλητών και Κατασκευαστών, τερματίζοντας την κυριαρχία της Ferrari και δείχνοντας τη δύναμη της ομάδας.

2005 BELGIUM

Fernando Alonso, Renault R25, Spa-Francorchamps #F1 pic.twitter.com/jUVlzTAyhk

— F1 Stats & No Bants (@CrystalRacing) August 18, 2024

Ωστόσο, η επιστροφή της το 2016, με την εξαγορά της Lotus F1, αποτέλεσε μια προσπάθεια που δεν είχε κατεύθυνση. Παρά τις μεγάλες υποσχέσεις και τις επενδύσεις, η Renault παρέμεινε εγκλωβισμένη στη μεσαία ζώνη, μη καταφέρνοντας να εδραιωθεί ως υποψήφια για τίτλους. Οι λανθασμένες στρατηγικές και οι πολιτικές αναταραχές την εμπόδισαν από το να διεκδικήσει την ιστορική της κληρονομιά.

Renault reveal their new livery ahead of first race of the 2016 season >> https://t.co/Dwq3KlyooW pic.twitter.com/FEUXZvpssE

— Formula 1 (@F1) March 16, 2016

Η κληρονομιά της Renault ως κατασκευαστής κινητήρων

Η σημαντική συνεισφορά της Renault στη Formula 1 εκφράζεται κυρίως μέσω του ρόλου της ως κατασκευαστής κινητήρων. Οι κινητήρες της αποτέλεσαν θεμέλιο λίθο σε πολλές εποχές του σπορ, συνδυάζοντας καινοτομία με απόδοση και αξιοπιστία.

Η πιο παραγωγική περίοδος είναι από το 2010 έως το 2013, όταν οι κινητήρες της Renault καθόρισαν τη δυναμική της Red Bull Racing, οδηγώντας τον Σεμπάστιαν Φέτελ σε τέσσερις συνεχόμενους τίτλους. Σε αυτήν την εποχή, η Renault αναγνωρίστηκε ως ηγέτης της τεχνολογίας.

Ωστόσο, η υβριδική εποχή των V6 turbo ανέδειξε τις αδυναμίες της. Κάποια προβλήματα όπως η έλλειψη ισχύος και η καθυστερημένη εξέλιξη κόστισαν σε συνεργασίες και ποιότητα, πλήττοντας την φήμη της.

A day Esteban Ocon will never forget 🥹

Estie shocked everybody with his maiden victory at the Hungaroring#F1 @OconEsteban pic.twitter.com/OncJfWXkq8

— Formula 1 (@F1) January 30, 2025

Διοικητική αστοχία και αθλητική παρακμή

Η πτώση της Renault δεν οφείλεται μόνο σε τεχνικά ζητήματα. Η συχνή αλλαγή στη διοίκηση, οι ασυνεπείς στρατηγικές και η απουσία ενός μακροχρόνιου σχεδίου έπληξαν θεαματικά την ανάπτυξή της.

Η μετονομασία σε Alpine δεν είχε το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Αντίθετα, άφησε πίσω της εσωτερικές συγκρούσεις, την απώλεια κρίσιμων στελεχών και στρατηγικές αποτυχίες, με αποτέλεσμα τη σοβαρή πτώση της ανταγωνιστικότητας. Πολύ χαρακτηριστική είναι η επιστροφή του Φλάβιο Μπριατόρε, ο οποίος είχε ηγηθεί σε μια από τις πιο σκοτεινές στιγμές της ομάδας το 2009.

Ένα αντάξιο της κληρονομιάς φινάλε;

Με την αποχώρηση της Renault από τη Formula 1 στο Άμπου Ντάμπι, έρχεται το τέλος μιας ιστορικής πορείας, αλλά και μια απογοητευτική στατιστική. Από ηγέτης και πρωτοπόρος, η εταιρεία φεύγει χωρίς ουσιαστικό αγωνιστικό αποτύπωμα, μένοντας τελευταία στη βαθμολογία χωρίς καμία αναγνώριση.

Η Renault θα παραμείνει ένα αναπόσπαστο κομμάτι της κληρονομιάς της Formula 1, όμως ο τρόπος που αποχώρησε υπογραμμίζει τον κανόνα ότι και οι πιο ισχυρές μάρκες δεν είναι άτρωτες στις διοικητικές αποτυχίες.

Η επιτυχία της Renault στη Formula 1

Ως εργοστασιακή ομάδα

• Πρωταθλήματα οδηγών: 2 (2005, 2006)
• Πρωταθλήματα κατασκευαστών: 2 (2005, 2006)

Ως κατασκευαστής κινητήρων

• Πρωταθλήματα οδηγών: 11
• Πρωταθλήματα κατασκευαστών: 12
• Τίτλοι με Red Bull Racing: 4 συνεχόμενοι (2010–2013)

Red Bull’un 2011 sezonu aracının onboard görüntüsü her zaman çok beğenmişimdir.

V8 Renault motorlu aracı Red Bull RB7 ile Interlagos’ta harika bir tur atan Vettel, 1:11.918’lik dereceyle Pole’ü elde ediyor.
🇧🇷#BrazilGPpic.twitter.com/pGnuquxv7g

— F1 Efsane Geçişler (@F1efsane) October 29, 2025