F1: Η πρόκληση που περιμένει όλες τις ομάδες στην αρχή της σεζόν
Η Formula 1 εισέρχεται σε μια νέα εποχή, η οποία φέρνει προκλήσεις για όλες τις 11 ομάδες, καθώς η αντιμετώπιση του βάρους θα είναι κρίσιμη για την απόδοσή τους. Κατά την πρώτη παγκόσμια εμφάνιση των καινούργιων μονοθεσίων στην πίστα της Βαρκελώνης, μεταξύ 26 και 30 Ιανουαρίου, μόνο λίγα από αυτά αναμένεται να πληρούν το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος που έχει ορίσει η FIA για το 2026. Το θέμα του βάρους αποτελεί ήδη ένα κεντρικό σημείο ανταγωνισμού, σε συνδυασμό με ζητήματα αεροδυναμικής και τις νέες μονάδες ισχύος.
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, το κατώτατο όριο βάρους ανέρχεται σε 768 κιλά, μειωμένο κατά 32 κιλά σε σύγκριση με το 2025. Αυτή η απόφαση λήφθηκε παρά τις αυξημένες απαιτήσεις βάρους των νέων υβριδικών κινητήρων, οι οποίοι ειδικεύονται σε μια ισόρροπη κατανομή ισχύος ανάμεσα στον θερμικό κινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα MGU-K.
Η FIA στοχεύει να συμβάλει στη μείωση του βάρους μέσω της σμίκρυνσης των διαστάσεων των μονοθεσίων και της υιοθέτησης στενότερων ελαστικών. Από το 2026, το μέγιστο μεταξόνιο θα περιοριστεί στα 3.400 χιλιοστά, ενώ το συνολικό πλάτος θα πέσει από τα 2.000 στα 1.900 χιλιοστά.
11 Formula 1 cars to reveal 👀
Coming soon.#F1 pic.twitter.com/LvRUKDYIQL
— Formula 1 (@F1) January 11, 2026
Το βάρος ως κεντρικό ζήτημα στους νέους κανονισμούς
Ωστόσο, οι ομάδες παραδέχονται ότι ο στόχος των 768 κιλών είναι ιδιαιτέρως φιλόδοξος, τουλάχιστον στη φάση της αρχικής ανάπτυξης. Ο διευθυντής της Williams, Τζέιμς Βόουλς, σε δηλώσεις του κατά τη διάρκεια του GP Άμπου Ντάμπι, ανέφερε:
«Αν ρωτάτε πού βρίσκονται οι υπόλοιποι, νομίζω ότι οι περισσότεροι θα είναι υπέρβαροι. Αυτή είναι απλώς η πραγματικότητα. Είναι ένας πολύ απαιτητικός στόχος, αλλά πιστεύω πως θα είναι διαχειρίσιμος σε πέντε έως δέκα μήνες από την εφαρμογή των κανονισμών.»
Η σημασία του βάρους δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Στη Formula 1, το επιπλέον βάρος των 10 κιλών μπορεί να κοστίσει έως τρία δέκατα του δευτερολέπτου ανά γύρο, ένα στοιχείο που θα μπορούσε να καθορίσει τις ισορροπίες στην αρχή της σεζόν. Ανάλογες είναι οι ανησυχίες και στη Mercedes, όπου ο Άντριου Σόβλιν τόνισε τον κρίσιμο ρόλο του βάρους:
«Το όριο δεν είναι αποτέλεσμα απλής προσθήκης εξαρτημάτων, αλλά επιβλήθηκε. Είναι πιο αποτελεσματικό να αφαιρέσεις βάρος πριν την κατασκευή των εξαρτημάτων, παρά αφού τα μονοθέσια έχουν ήδη βγει στην πίστα. Στόχος μας είναι να πλησιάσουμε όσο το δυνατόν πιο κοντά στο όριο.»
Getting to grips with drastic changes! 👀
Head to our YouTube channel to hear from Valtteri Bottas, Jolyon Palmer and Juan Pablo Montoya on how the drivers will adapt to the new regulations… 📺#F1 pic.twitter.com/koBlmaswdO
— Formula 1 (@F1) January 10, 2026
Η στρατηγική της FIA και η πίεση των οδηγών
Η FIA έχει καταστήσει σαφές ότι η μείωση του βάρους είναι στρατηγικής σημασίας, καθώς τα μονοθέσια έχουν υπερβαίνει τα 200 κιλά αύξησης τα τελευταία 20 χρόνια. Ο Νικόλας Τομπάζης, υπεύθυνος των μονοθεσίων της FIA, ανέφερε ότι εξετάζονται ακόμα πιο δραστικές λύσεις για το μέλλον:
«Όλοι θα θέλαμε να βλέπουμε πολύ ελαφρύτερα μονοθέσια. Φαντάζομαι ότι υπάρχουν προτάσεις για μελλοντικές μονάδες ισχύος που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σημαντική μείωση του βάρους. Ωστόσο, πάντα πρόκειται για έναν συμβιβασμό ανάμεσα στο κόστος, την τεχνολογία, το περιβάλλον και το θέαμα.»
Οι οδηγοί συμμερίζονται παρόμοιες απόψεις. Ο Φερνάντο Αλόνσο, που έκανε το ντεμπούτο του το 2001 όταν τα μονοθέσια ζύγιζαν λιγότερο από 600 κιλά, δήλωσε:«Σήμερα, τα μονοθέσια είναι πολύ βαριά και μεγάλα. Στις αργές στροφές δεν είναι ευχάριστα στην οδήγηση.»
Δείτε το βίντεο με την ανασκόπηση της σεζόν του 2025 της Formula 1 από την ομάδα του gmotion
