Σαν Σήμερα: Η Στιγμή που Σημάδεψε το Τέλος της Jordan (vid)

FORMULA3 Φεβρουαρίου, 2026

Η Formula 1, με τη συναρπαστική της ιστορία που έχει στιγματίσει πολλές γενιές, μας καλεί σήμερα να αναλογιστούμε μερικά από τα πιο κορυφαία γεγονότα της. Ακολουθεί μια ανασκόπηση που εστιάζει στα σημαντικότερα του αθλητικού κόσμου μας, καθώς κλείνει ένα ακόμη σαββατοκύριακο.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της ημέρας, στις 3 Φεβρουαρίου, αν γυρίσουμε τον χρόνο πίσω θα ανακαλύψουμε στιγμές που διαμόρφωσαν την εξέλιξη της μηχανοκίνητης δράσης. Πριν από 20 χρόνια, η διάσημη ομάδα Jordan αντιμετώπισε δραματικές αλλαγές, καθώς αυτή την περίοδο η Mercedes υλοποίησε μία κομβική αγορά μετοχών της McLaren, ενώ τονίζεται η ιδιαίτερη εκδήλωση του Grand Prix Βραζιλίας στην πρωτεύουσα Μπραζίλια, γεγονός που καταγράφηκε στην ιστορία της F1.

Μια ιδιαίτερη ημερομηνία είναι η 3η Φεβρουαρίου 1957, καθώς τότε ήρθε στον κόσμο ο Τσίκο Σέρα. Ο Βραζιλιάνος πιλότος μπήκε στον κόσμο της Formula 1 το 1981 με την ομάδα των Φιτιπάλντι. Παρόλο που ήταν ήδη πρωταθλητής στη Βρετανική F3, οι ταχύτητες των μονοθεσίων του δεν του επέτρεψαν να προκριθεί σε Grand Prix. Στις ελάχιστες περιπτώσεις που τα κατάφερε, οι εμφανίσεις του ήταν αξιόλογες, με σημαντικότερη την 6η θέση στο Βέλγιο το 1982. Τη χρονιά 1983, μεταπήδησε στην Arrows, αλλά η παραμονή του ήταν σύντομη καθώς απομακρύνθηκε από την ομάδα μετά από πέντε αγώνες, ολοκληρώνοντας τη θητεία του στην F1.

Τσέκο Σέρα

Στις 3 Φεβρουαρίου 1974, η πρωτεύουσα της Βραζιλίας, Μπραζίλια, φιλοξένησε το μοναδικό Grand Prix του Αυτοκινητοδρομίου Εμίλιο Μέντικι. Αυτή η μη-πρωταθληματική διοργάνωση ονομάστηκε «Grande Premio Presidente Emílio Médici» προς τιμήν του τότε προέδρου της χώρας. Στον αγώνα, ο Έμερσον Φιτιπάλντι κατέκτησε την νίκη παρά τις αναταραχές στην τροφοδοσία καυσίμου. Ο Τζόντι Σέκτερ βρέθηκε στη δεύτερη θέση, εν μέσω προβλημάτων με την Tyrrell, ενώ ο Αρτούρο Μερζάριο τερμάτισε τρίτος με την Iso-Marlboro του Φρανκ Ουίλιαμς.

3 Φεβρουαρίου 2000 και η Mercedes ανακοίνωσε την εξαγορά του 40% της McLaren, ενδυναμώνοντας τη θέση της εντός του αγωνιστικού χώρου της Formula 1. Η συνεργασία τους είχε ξεκινήσει το 1995, καθώς η γερμανική εταιρεία παρείχε κινητήρες στην ομάδα. Στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας, οι δύο εταιρείες συνεργάστηκαν και για την παραγωγή σπορ αυτοκινήτων, που υλοποιήθηκε με την παρουσίαση του Mercedes SLR McLaren το 2003. Με την McLaren να αποφασίζει το 2009 να παραγάγει τα δικά της μοντέλα και την Mercedes να αποκτά τη δική της ομάδα το 2010, η βρετανική φίρμα ανάκτησε σταδιακά το ποσοστό των μετοχών της.

David Coulthard’s McLaren Mercedes MP4-15, winner of Magny-Cours 2000. #Retromobile pic.twitter.com/tGL84jpp2l

— Mercedes-Benz (@MercedesBenz) February 10, 2014

Τα γεγονότα συνεχίζονται το 2006, όταν η ομάδα της Jordan, πλέον μεταμορφωμένη σε Midland, παρουσίασε το νέο μονοθέσιό της, Midland M16. Με κινητήρες της Toyota, το νέο μοντέλο εντυπωσίασε με τη σχεδίαση και τα χρώματα του. Αν και δεν απέφεραν βαθμούς οι Κρίστιαν Άλμπερς και Τιάγκο Μοντέιρο, η ομάδα απέφυγε τις τελευταίες θέσεις, τις οποίες μονοπώλησε η Super Aguri. Η Midland δυστυχώς δεν άντεξε στον χρόνο και πουλήθηκε προς το τέλος της χρονιάς στην ολλανδική Spyker, η οποία αργότερα εξελίχθηκε σε Force India το 2008, και σήμερα φέρει το όνομα Aston Martin υπό την ηγεσία του Καναδού δισεκατομμυριούχου Λόρενς Στρολ.

Κλείνοντας, το 2019 ολοκληρώθηκε ο επίσης εμβληματικός αγώνας των 12 ωρών του Μπάθαρστ, στην απόλυτη πίστα του Μάουντ Πανοράμα. Το τέρμα του αγώνα συνοδεύτηκε από την επιτυχία του Earl Bamber Motorsport με την Porsche 911 GT3 R, με τους Ματ Κάμπελ, Ντένις Όλσεν και Ντιρκ Βέρνερ στο τιμόνι. Το πλήρωμα, μέσω μιας εντυπωσιακής προσπάθειας του νεαρού Αυστραλού Κάμπελ, κατέκτησε τη νίκη απέναντι στην Aston Martin V12 Vantage του Τζέικ Ντένις, Μάρβιν Κιρχέφερε και Ματιέ Βαξιβιέ.