McLaren: Έχασε το προβάδισμα και τους τίτλους που κέρδιζε στην F1
Η McLaren Racing εισέρχεται στη νέα εποχή της Formula 1, προγραμματίζοντας την υπεράσπιση των τριών τίτλων που έχει κατακτήσει τα προηγούμενα χρόνια.
Με τους τίτλους κατασκευαστών του 2024 και 2025 και την επικράτηση του Λάντο Νόρις στο πρωτάθλημα οδηγών, που εξασφάλισε στον τελευταίο γύρο της προηγούμενης χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι, η ομάδα από το Ουόκινγκ προετοιμάζεται για νέες προκλήσεις.
Η στροφή στους νέους τεχνικούς κανονισμούς συνεπάγεται αναπόφευκτες αλλαγές, και ένα από αυτά είναι η απώλεια ενός καθοριστικού πλεονεκτήματος που είχε η McLaren στη διάρκεια της II φάσης της εποχής των ground effect.
One week until we hear our MCL40 on track again 🔊🧡#McLarenF1 pic.twitter.com/KQRZlr9Xhx
— McLaren Mastercard Formula 1 Team 🧡 (@McLarenF1) February 3, 2026
Στρατηγική Επανεξέταση και Υπεροχή
Η επαναστατική πορεία της McLaren άρχισε στα μέσα του 2024, με το MCL38 να γίνεται το πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο της πίστας. Η πορεία αυτή συνεχίστηκε με τη νέα έκδοση, το MCL39, το οποίο κυριάρχησε ιδιαίτερα κατά το πρώτο μισό της χρονιάς του 2025.
Παρά τις δυσκολίες που προέκυψαν με τις ακυρώσεις στο Grand Prix Λας Βέγκας λόγω φθοράς στο πάτωμα, η McLaren διατήρησε την κυριαρχία της στο δεύτερο μισό της σεζόν, χαρίζοντας στον Λάντο Νόρις τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του έπειτα από τον Λιούις Χάμιλτον το 2008.
Stealth mode, over and out ✌️#McLarenF1 | #F1 🧡 pic.twitter.com/2YxPvVAqSD
— McLaren Mastercard Formula 1 Team 🧡 (@McLarenF1) January 31, 2026
Νέες Αεροδυναμικές Κατευθύνσεις
Ενόψει της σεζόν 2026, ο σχεδιαστής της ομάδας, Ρομπ Μάρσαλ, παραδέχεται ότι το πλεονέκτημα στο σχεδιασμό των δαπέδων δεν θα διατηρηθεί υπό τις νέες συνθήκες.
«Αγαπάμε την πρόκληση που συνεπάγεται το νέο μονοθέσιο. Υπάρχει έμπνευση από παλαιότερα μοντέλα, ωστόσο, το νέο αυτοκίνητο είναι σχεδόν ολότελα διαφορετικό», τονίζει.
Η στροφή σε μεγαλύτερη γωνία rake και η εγκατάλειψη των εξαιρετικά χαμηλών ride heights συνεπάγονται απώλεια της τεχνογνωσίας που είχε αποκτήσει η ομάδα από τα ground effect μονοθέσια.
«Το πάτωμα, το εμπρός μέρος και τα φτερά είναι εντελώς ανανεωμένα. Η μεταφορά γνώσης είναι ελάχιστη», προσθέτει ο Βρετανός σχεδιαστής.
Τι συντελείται για τους οδηγούς
Παρόλο που τα μονοθέσια του 2026 θα είναι ελαφρώς στενότερα από τα προηγούμενα, ο Μάρσαλ θεωρεί ότι αυτή η αλλαγή δεν θα είναι ιδιαίτερα αισθητή για τους οδηγούς.
«Αν και η κάθετη δύναμη είναι μειωμένη, η εμπειρία πίσω από το τιμόνι θα παραμείνει παρόμοια όσον αφορά το μεταξόνιο. Ωστόσο, οδήγηση θα είναι μια τελείως διαφορετική εμπειρία».
Η αβεβαιότητα παραμένει ως προς το αν αυτές οι μεταβολές θα επηρεάσουν το θέαμα: «Δεν είμαι βέβαιος αν θα αλλάξει θεμελιωδώς το racing, αλλά ελπίζουμε ότι το νέο αυτοκίνητο θα προσφέρει μια ευχάριστη οδήγηση».
Παρακολουθήστε το βίντεο με την ανασκόπηση της σεζόν του 2025 της Formula 1 από την ομάδα του gmotion
