F1: Η FIA επικυρώνει την καινοτόμο αεροτομή της Ferrari!
Η FIA επιτέλους εξέφρασε τη γνώμη της για την καινοτόμο πίσω αεροτομή της Scuderia Ferrari, δίνοντάς της το «πράσινο φως» για τη χρήση της.
Η Ferrari κατατάχθηκε σε πρωτοπόρο ρόλο στη δοκιμή του Μπαχρέιν, όπου επιχείρησε για περιορισμένους γύρους μια νέα εκδοχή της ενεργής πίσω αεροτομής στο μοντέλο SF-26. Το ερώτημα που διατυπώθηκε στο paddock επικεντρωνόταν όχι μόνο στη λειτουργία της, αλλά και στην κανονιστική της συμμόρφωση. Ήταν η δεύτερη συνεχόμενη ημέρα που η Ferrari παρουσίασε μια καινοτομία στο αυτοκίνητό της.
Η καινοτομία αποκάλυψε την Πέμπτη, καθώς ο Λιούις Χάμιλτον βγήκε στην πίστα για λίγο. Σε αντίθεση με τη συμβατική DRS διάταξη που είχε χρησιμοποιήσει την προηγούμενη ημέρα, ο νέος σχεδιασμός επέτρεπε στο ανώτερο στοιχείο της πτέρυγας να περιστρέφεται υπερβολικά, αλλάζοντας ουσιαστικά την γωνία του κατά τον ενεργοποιημένο «straight mode».
The innovation never stops in F1
Contrast and compare @ScuderiaFerrari‘s different rear wing systems 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/kd6HRINJFA
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Η θέση της FIA
Ο τεχνικός διευθυντής της FIA, Νικόλας Τομπάζης, εξήγησε ότι οι κανονισμοί της φετινής χρονιάς προσφέρουν πιο ευέλικτους όρους για τις ομάδες στη μείωση της οπισθέλκουσας.
Σύμφωνα με τον Τομπάζη, οι περιορισμοί που ίσχυαν πέρυσι σχετικά με την απόσταση μεταξύ των στοιχείων της πίσω αεροτομής δεν ισχύουν για το 2026, επιτρέποντας έτσι μεγαλύτερη ελευθερία καινοτομίας. Όπως αποδεικνύεται από την αρχική ανάλυση της Ομοσπονδίας, η προσέγγιση της Ferrari είναι εντός κανονισμών.
«Γενικά, έχουμε ενθαρρύνει λύσεις που μειώνουν την οπισθέλκουσα. Γι’ αυτό οι κανονισμοί του DRS της περσινής χρονιάς, οι οποίοι περιορίζουν το άνοιγμα του slot gap, δεν ισχύουν φέτος», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ο Τομπάζης ήταν σαφής σχετικά με τη φιλοσοφία της FIA: «Ο στόχος ήταν να δοθεί περισσότερη ελευθερία, και η λύση της Ferrari, κατά την εκτίμησή μας, είναι αποδεκτή».
Αυτή η δήλωση κλείνει, τουλάχιστον προσωρινά, το ζήτημα της κανονιστικότητας. Εάν η συγκεκριμένη αεροτομή θα παραμείνει ως μόνιμο χαρακτηριστικό της SF-26 ή θα λειτουργήσει απλώς ως δοκιμαστής, θα αποδειχθεί στις επόμενες εβδομάδες.
Taking a closer look at Ferrari’s unique rear wing action! 🤓👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/Bv7z8FAnRR
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Λειτουργία του συστήματος
Με την ενεργοποίηση του συστήματος, το ανώτερο στοιχείο ανοίγει με τρόπο που υποστηρίζει την παραγωγή άντωσης, αντί για κάθετη δύναμη, μειώνοντας έτσι την οπισθέλκουσα. Η κεντρική ιδέα είναι απλή: μειώνοντας την αντίσταση του αέρα, αυξάνεται η τελική ταχύτητα και βελτιώνεται η ενεργειακή αποδοτικότητα σε μια χρονιά που η διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας αποκτά κεντρική σημασία.
Επιπλέον, είναι εντυπωσιακό ότι αργότερα την ίδια ημέρα, ο Χάμιλτον επέστρεψε στην «παραδοσιακή» εκδοχή της πίσω αεροτομής, με τον Fred Vasseur να αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο η νέα λύση να χρησιμοποιηθεί και σε μελλοντικούς αγώνες, εφόσον επιβεβαιωθούν τα οφέλη της.
