Mercedes ζητά αλλαγές στους κανονισμούς εκκίνησης της F1, Ferrari αντιτίθεται
Η κόντρα ανάμεσα στις Mercedes-AMG και Scuderia Ferrari επεκτείνεται και εκτός πίστας, με αφορμή τους κανονισμούς της Formula 1 που αφορούν τις εκκινήσεις των αγώνων.
Οι εκκινήσεις στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 είναι ξανά στο προσκήνιο. Στην Αυστραλία, οι Ferrari οδηγοί βρέθηκαν να εκκινούν από τις θέσεις 4 και 7, αλλά κατάφεραν να αναρριχηθούν στις θέσεις 2 και 3 μέχρι τη στροφή 1. Από την άλλη, ο Φράνκο Κολαπίντο εκτέλεσε εκπληκτική αποφυγή, απομακρυνόμενος από τον Λίαμ Λόσον, ο οποίος είχε μια λιγότερο επιτυχημένη εκκίνηση.
Η σκηνή αυτή δεν ήταν ανέλπιστη η για τις ομάδες, καθώς είχαν ήδη παρατηρήσει από τις δοκιμές της εποχής πριν από την εκκίνηση της σεζόν ότι κάτι ανάλογο θα συμβεί στο 2026.
Η τεχνολογία πίσω από τους κινητήρες
Με την απάλειψη του MGU-H από τις νέες μονάδες ισχύος, οι κινητήρες χρειάζονται περισσότερον χρόνο για να φτάσουν σε κατάλληλες στροφές το turbo και να επιτελέσουν την εργασία τους αποδοτικά. Οι παράπονα οδήγησαν την FIA στο να εγκρίνει ένα παράθυρο πέντε δευτερολέπτων για να μπορέσουν οι οδηγοί να ετοιμάσουν το turbo πριν από την εκκίνηση.
Παρ’ όλα αυτά, το ζήτημα δεν περιορίζεται εδώ. Στη Μελβούρνη, αρκετές ομάδες βρέθηκαν να ξεκινούν με μπαταρίες σχεδόν εξαντλημένες, ανεξαρτήτως θέσης εκκίνησης. Σε τέτοιες συνθήκες, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία, ειδικά όταν το MGU-K ενεργοποιείται άνω των 50 χλμ/ώρα στην εκκίνηση, με κάποιους οδηγούς να μην είναι σε θέση να στηριχθούν στην ηλεκτρική δύναμη.
For the first time this season, it’s LIGHTS OUT AND AWAY WE GO! 🚥🇦🇺
LECLERC LEADS AFTER TURN 1! 👀
It’s a mega start from the Ferrari driver, with Russell P2 and Hadjar P3!#F1 #AusGP pic.twitter.com/Nr6MNTVR43
— 𝐀𝐅𝐂 🍿 (@TheLokiLad) March 8, 2026
Αντιπαραθέσεις στην κοινότητα της F1
Μετά τον αγώνα της Αυστραλίας, αρκετές ομάδες εξέφρασαν ξανά την επιθυμία τους να ανοίξει η συζήτηση γύρω από την αναθεώρηση των κανονισμών εκκίνησης.
Οι Mercedes-AMG και Ferrari βρίσκονται σε εντελώς αντίθετα στρατόπεδα στο θέμα αυτό. Η γερμανική ομάδα, όπως φάνηκε στην Αυστραλία, αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα με τις εκκινήσεις, ενώ η ομάδα από το Μαρανέλο έχει επικεντρωθεί στην εξέλιξη της μονάδας ισχύος της για αποδοτικές εκκινήσεις όταν σβήσουν τα κόκκινα φώτα.
Για την επίτευξη οποιασδήποτε αλλαγής απαιτείται συμφωνία της πλειοψηφίας των ομάδων.
Παράλληλα, στο GP Κίνας, ο Τζορτζ Ράσελ εξέφρασε την εκτίμησή του αναφορικά με το θέμα των εκκινήσεων: «Η FIA θα μπορούσε να το κάνει και νομίζω ότι επιθυμεί να το κάνει, αλλά χρειάζεται υπερπλειοψηφία των ομάδων και αυτή τη στιγμή δεν την έχει. Οπότε μπορείτε μάλλον να φανταστείτε ποια ομάδα είναι αμφίβολη. Ήταν λάθος το μισό grid στη Μελβούρνη. Θα προσαρμοστούμε και τώρα ξέρουμε τι πρέπει να προσέξουμε. Η FIA ήθελε να μας διευκολύνει και να καταργήσει τον περιορισμό στην επαναφόρτιση, αλλά κάποιοι σκέφτονται εγωιστικά και κάνουν αυτό που τους συμφέρει».
Ο Μαξ Φερστάπεν αναφέρθηκε επίσης στην κακή του εκκίνηση στην Αυστραλία, τονίζοντας: «Υπάρχουν απλές λύσεις, αλλά πρέπει να εγκριθούν από τη FIA καθώς σχετίζονται με την μπαταρία. Το να ξεκινάς με 0% ενέργεια δεν είναι καθόλου ευχάριστο και μπορεί να είναι και επικίνδυνο».
Στο νέο επεισόδιο του podcast του gmotion, που παρουσιάζεται από την Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Στάθης Κοκκορόγιαννης αναλύουν το Grand Prix Αυστραλίας, τον πρώτο αγώνα της Formula 1 για το 2026 και το έντονο παρασκήνιο που περιβάλει την πρεμιέρα της σεζόν.
