Red Bull: Χωρίς την περιστρεφόμενη πίσω πτέρυγα στο Σπα!
Η Red Bull προχωρά σε μια σημαντική προσαρμογή ενόψει του Grand Prix Βελγίου, μετά τα ανησυχητικά ατυχήματα του Μαξ Φερστάπεν και τις επισημάνσεις του σχετικά με την ασφάλεια του μονοθεσίου της. Στη συγκεκριμένη πίστα του Σπα, η ομάδα αποφάσισε να αφαιρέσει την περιστρεφόμενη πίσω πτέρυγα που είχε σχεδιάσει.
Αυτή η κίνηση προήλθε ως αντίδραση στην κριτική του Ολλανδού οδηγού, ο οποίος είχε χαρακτηρίσει την πτέρυγα «εξαιρετικά επικίνδυνη». Ο Φερστάπεν είχε αντιμετωπίσει προβλήματα κατά τις κατατακτήριες δοκιμές στην Αυστρία, κάτι που του στέρησε μια θέση στο βάθρο κατά τη διάρκεια του Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας.
Προβληματικές πτυχές
Η κομβική δυσλειτουργία της πτέρυγας εντοπίζεται στην φάση αλλαγής λειτουργίας. Η Red Bull διαπίστωσε ότι οι αναταράξεις παρουσιαζόντουσαν τη στιγμή που η πίσω πτέρυγα μετέβαινε από τη λειτουργία ευθείας στη λειτουργία στροφής. Παρά τις προσπάθειες, η ακριβής αιτία της αεροδυναμικής αστάθειας παραμένει αδιευκρίνιστη.
Αφού ο Φερστάπεν είχε μια σοβαρή έξοδο στη στροφή Copse κατά τη διάρκεια του αγώνα στο Silverstone, ο team principal Λοράν Μεκίς υποσχέθηκε ότι θα γίνει εις βάθος ανάλυση των δεδομένων στο εργοστάσιο. Ωστόσο, η Red Bull αποφάσισε να μην αναλάβει ρίσκα στην πίστα του Σπα και να αποσύρει προσωρινά το συγκεκριμένο κομμάτι, έως ότου γίνουν οι απαραίτητες διορθώσεις για την ασφαλή επιστροφή του στο μέλλον.
Αυτή η αεροδυναμική λύση παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Grand Prix του Miami, όπου η Red Bull εισήγαγε τη δική της εκδοχή σε συνδυασμό με τη Ferrari. Η ιταλική ομάδα είχε ήδη υλοποιήσει εκτενή δοκιμές πριν από την εισαγωγή του εξαρτήματος στους αγώνες, με αποτέλεσμα να το χρησιμοποιεί χωρίς προβλήματα αξιοπιστίας έκτοτε.
Ακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη, για μια εμπεριστατωμένη ανάλυση του GP Μ. Βρετανίας.
