F1: Χαμένοι Βαθμοί για Πιάστρι, Νόρις και Φερστάπεν στον Τίτλο
Καθώς η μάχη για τον τίτλο εισέρχεται στην πιο κρίσιμη φάση της, κάθε βαθμός αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την τελική κατάταξη του πρωταθλήματος. Οι τρεις κυριότεροι διεκδικητές έχουν βιώσει μερικές ατυχηματικές στιγμές που τους έχουν κοστίσει.
Μετά από 17 αγώνες του 2025, ο τίτλος φαίνεται να είναι υπόθετο τριών οδηγών: τον Όσκαρ Πιάστρι με 324 βαθμούς, τον Λάντο Νόρις με 299 βαθμούς και τον Μαξ Φερστάπεν με 255 βαθμούς.
Η απόσταση των 69 βαθμών που χωρίζει την κορυφή από τον τρίτο είναι πολύ μικρή και μπορεί να μειωθεί γρήγορα μέσω ατυχίας ή σειράς θετικών ή αρνητικών αποτελεσμάτων.
Max is on a MISSION! 👀💨
However, Oscar Piastri is out front in the Drivers’ Standings, retaining his strong lead! 📈#F1 pic.twitter.com/hRzL190peq
— Formula 1 (@F1) September 25, 2025
Ο αντίκτυπος του GP Αζερμπαϊτζάν
Στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν, ο Μαξ Φερστάπεν σημείωσε μια θεαματική νίκη, ενώ για τον Όσκαρ Πιάστρι τα πράγματα πήγαν κατ’ ευχήν: το Σάββατο είχε έξοδο στις κατατακτήριες και την Κυριακή, ύστερα από μία κακή εκκίνηση, έπεσε σε λάθος και εγκατέλειψε στον πρώτο γύρο. Αυτή η αρνητική εξέλιξη μείωσε την προηγούμενη υπεροχή του και επανέφερε τη μάχη για τον τίτλο.
Η νίκη του Φερστάπεν είχε ως αποτέλεσμα να μειωθεί η διαφορά του από τον Πιάστρι στους 69 βαθμούς, ανανεώνοντας το ενδιαφέρον για τον τίτλο. Παράλληλα, η McLaren θα πρέπει να περιμένει για ακόμα τουλάχιστον μια αγωνιστική για να εξασφαλίσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών.
From Australia to Azerbaijan… 💨
It’s Oscar out front on the laps led chart this season so far, with Max passing Lando for P2 📈#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/L5NZttR2CL
— Formula 1 (@F1) September 24, 2025
Απουσίες βαθμών στην κούρσα του τίτλου
Ακολουθεί μια ανασκόπηση των απωλειών βαθμών από τους τρεις οδηγούς που διεκδικούν το τίτλο, όπως υπερβολικές ποινές και στρατηγικές αποφάσεις που τους έχουν κοστίσει. Ακολουθεί η καταγραφή των λαθών που τους έχουν στοιχίσει βαθμούς.
Όσκαρ Πιάστρι (McLaren) — Βαθμοί: 324 — Χαμένοι: 48
Σημαντικές απώλειες περιλαμβάνουν: έξοδο στη Μελβούρνη σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, όχι επιτρεπτές εντολές ομάδας στην Ιαπωνία και ποινές σε Σίλβερστον και Μόντσα. Το σοβαρό λάθος στο Μπακού αναμφισβήτητα είναι αυτό που του έχει στοιχίσει τη μεγαλύτερη απώλεια.
Drama on the first lap! 😵
Here’s Piastri heading into the wall and out of the race ❌#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/SN9cCVjSGL
— Formula 1 (@F1) September 21, 2025
Λάντο Νόρις (McLaren) — Βαθμοί: 299 — Χαμένοι: 60
Οι μεγαλύτερες απώλειες του Νόρις προήλθαν από αρκετές κακές εκκινήσεις, ποινές και μια εγκατάλειψη στον Καναδά λόγω επαφής με τον Πιάστρι. Επίσης, αντιμετώπισε και τεχνικά προβλήματα που του κόστισαν κρίσιμους βαθμούς. Συνολικά, οι απώλειές του φτάνουν τους 60 βαθμούς.
Piastri and Norris come together in Canada! 😱
Here’s the collision between the two McLarens 💥#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/sKo3GRQ63Q
— Formula 1 (@F1) June 15, 2025
Μαξ Φερστάπεν (Red Bull) — Βαθμοί: 255 — Χαμένοι: 27
Ο Ολλανδός έχει υποστεί λιγότερες απώλειες σε σχέση με τους άλλους δύο, με τα λάθη του κυρίως να προέρχονται από ποινές. Σαουδική Αραβία, Μαϊάμι και Ισπανία είναι τα GP όπου αντιμετώπισε ποινές που επηρέασαν την κατατάξή του. Συνολικά, στην τρέχουσα σεζόν, έχει χάσει περίπου 27 βαθμούς.
Antonelli 💥 Verstappen: Here’s the incident 🎥#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/hWuRLjZoxP
— Formula 1 (@F1) June 29, 2025
Η συνέχεια της κούρσας για τον τίτλο
Οι οδηγίες που έχουν πάρει οι αγωνιζόμενοι της McLaren, τη στιγμή που συχνά βρίσκονται στα πρωτοκλασάτα της βαθμολογίας, τους καθιστούν πιο επιρρεπείς σε απώλειες, αν συγκριθούν με τον Φερστάπεν, ο οποίος συνήθως τελειώνει στους κόλπους των 3-5 πρώτων. Είναι ξεκάθαρο ότι η κούρσα για τον τίτλο παραμένει ανοιχτή και οι 69 βαθμοί που χωρίζουν τους πρώτους οδηγούς μπορούν εύκολα να εξαφανιστούν μέχρι τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι, στις 7 Δεκεμβρίου.
Στο νέο podcast του gmotion, που είναι χορηγία της Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Στάθης Κοκκορόγιαννης αναλύουν τα τεκταινόμενα του GP Ιταλίας, εστιάζοντας στην κυριαρχία του Μαξ Φερστάπεν και στις εντολές που δόθηκαν στους οδηγούς της McLaren.
