F1: Οι οδηγοί ανυπομονούν για αγώνες γεμάτους ένταση και ανατροπές
Οι αλλαγές που επέρχονται στα Grand Prix της Formula 1 στην τρέχουσα εποχή υποβάλλουν τους οδηγούς σε μια διαδικασία προσαρμογής στα νέα δεδομένα.
Κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών στη Βαρκελώνη, οι 10 από τις 11 ομάδες της Formula 1 είχαν την ευκαιρία να “αγκαλιάσουν” τα νέα τους μονοθέσια. Οι θεμελιώδεις τροποποιήσεις στους τεχνικούς κανονισμούς που θα εφαρμοστούν το 2026 αφορούν τόσο τα σασί όσο και τις μονάδες ισχύος, προκαλώντας δραστικές αλλαγές.
Ο βασικός στόχος των αρχικών δοκιμών ήταν η συλλογή δεδομένων για τη βελτίωση της κατανόησης των χαρακτηριστικών των μονοθεσίων τους. Παράλληλα, το έργο που εκτελείται στα εργοστάσια είναι κρίσιμο, καθώς οι τεχνικοί χρειάζονται όσες περισσότερες πληροφορίες μπορούν να συγκεντρωθούν προκειμένου να οργανώσουν ένα πρόγραμμα αναβάθμισης.
That’s a wrap on Barcelona Shakedown 🙌#F1 pic.twitter.com/CBg4ltUIUL
— Formula 1 (@F1) January 30, 2026
Εξερευνώντας τα όρια των μονοθεσίων
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λάντο Νόρις express excitement about the initial features of the 2026 Formula 1 cars. Μετά την εμπειρία του στη Βαρκελώνη, ο Βρετανός είναι ικανοποιημένος με την απόδοση της ισχύος, αν και αναγνωρίζει ότι η συνολική εικόνα είναι ακόμα ατελής λόγω της ταχείας εξάντλησης της ενέργειας στις ευθείες.
Σύμφωνα με τον Νόρις, η αίσθηση της ισχύος είναι αισθητά ενισχυμένη, αλλά περιορίζεται από τον τρόπο διαχείρισης της ενέργειας: «Σίγουρα δείχνει πιο ισχυρό. Αυτή τη στιγμή σταματάς να αναπτύσσεις ισχύ περίπου στη μέση της ευθείας, αλλά αν δεν συνέβαινε αυτό και το άφηνες να δουλέψει στο μέγιστο, θα έφθανες εύκολα πιθανότατα στα 380 χλμ/ώρα».
Ο Νόρις εκτιμά ότι η πραγματική ικανότητα των μονοθεσίων είναι κατά πολύ μεγαλύτερη από ό,τι έχουμε δει μέχρι στιγμής:
«Τα μονοθέσια, ουσιαστικά, μπορούν να κάνουν πολύ περισσότερα. Αν “απελευθέρωνες” πραγματικά ένα μονοθέσιο F1, θα μπορούσες να πετύχεις ακόμη περισσότερα. Νομίζω ότι αυτό που θα δούμε γενικά είναι ότι οι αγώνες μπορεί να γίνουν πιο χαοτικοί, ανάλογα με το πότε οι οδηγοί χρησιμοποιούν το boost και σε ποια σημεία. Υπάρχουν πολλές ευθείες και σημεία, ακόμη και στη Βαρκελώνη, όπου δεν γεμίζεις ιδιαίτερα την μπαταρία. Αν όμως χρησιμοποιήσεις boost στην έξοδο, κερδίζεις σημαντική επιπλέον ιπποδύναμη. Και μπορείς να προσπεράσεις κάποιον στη στροφή 7, κάτι που κανονικά δεν βλέπαμε ποτέ. Οπότε ναι, θα μπορείς να πιέζεις τους άλλους σε διαφορετικά σημεία και να δημιουργείς μάχες, πιθανόν με καλύτερους τρόπους απ’ ό,τι στο παρελθόν».
Monochrome vibes only 🖤#McLarenF1 | #F1 🧡 pic.twitter.com/ZKfTfNXsD8
— McLaren Mastercard Formula 1 Team 🧡 (@McLarenF1) January 30, 2026
Ανησυχίες για τη συμπεριφορά του μονοθεσίου
Παρά τα θετικά σχόλια, ο Νόρις αφήνει να εννοηθεί ότι οι πρώτες του εντυπώσεις από τις δοκιμές στη Βαρκελώνη δεν του έχουν προσφέρει πλήρη πειθώ, κυρίως λόγω της φύσης της πίστας.
«Σε ορισμένα σημεία μοιάζει περισσότερο με μονοθέσιο Formula 2 στον τρόπο που πρέπει να το οδηγήσεις. Δεν ξέρω αν μου αρέσει αυτό ή όχι προς το παρόν, αλλά νομίζω ότι από τη Βαρκελώνη καταλάβαμε ήδη αρκετά πράγματα για το πώς πρέπει να οδηγείται το αυτοκίνητο».
Διευκρινίζει ότι η πίστα της Βαρκελώνης, με τις γρήγορες καμπές της, δεν μπορεί να θεωρηθεί απόλυτος δείκτης της πραγματικής απόδοσης:
«Η Βαρκελώνη έχει στροφές τετάρτης και τρίτης σχέσης, είναι αρκετά ανοιχτή και φαρδιά. Τι γίνεται όμως όταν πας σε σιρκουί πόλης, σε πιο ανώμαλες ή πιο αργές διαδρομές; Αυτό είναι κάτι που ακόμη δεν έχουμε απαντήσει».
Σύμφωνα με τον Νόρις, οι επερχόμενες δοκιμές σε διαφορετικές πίστες θα βοηθήσουν στη σαφήνεια πολλών ερωτημάτων: «Το τεστ στο Μπαχρέιν θα απαντήσει σε κάποιες από αυτές τις ερωτήσεις».
Παρακολουθήστε το βίντεο με την ανασκόπηση της σεζόν του 2025 της Formula 1 από την ομάδα του gmotion
