F1: Πώς η Williams αντλεί έμπνευση για την FW48 από μια άλλη ομάδα
Η Williams Racing έκανε την πολυαναμενόμενη πρεμιέρα του φετινού μονοθεσίου της στη Formula 1, που εμπνέεται από πρόσφατους παγκόσμιους θριάμβους. Παρά τις αρχικές προκλήσεις, οι πρώτες εικόνες από την πίστα προσθέτουν κομμάτια στον κύβο της νέας χρονιάς.
Η προετοιμασία για την σεζόν του 2026 δεν έχει ξεκινήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για την ομάδα του Γκρόουβ, όταν την Τετάρτη παρουσίασαν την FW48 στην πίστα του Σίλβερστον, αφού είχε προηγηθεί η απουσία της από το ιδιωτικό shakedown στη Βαρκελώνη. Οι λόγοι αυτής της απουσίας είχαν συνδεθεί με αποτυχία στις απαιτούμενες δοκιμές του FIA και φήμες για υπέρβαρο σασί.
A milestone moment as we saw the FW48 in action for the first time today.
A very proud day for the whole team but the push isn’t over yet – this is just the beginning. We will give it everything. pic.twitter.com/WzHiSI8ttr
— James Vowles (@JV_F1) February 4, 2026
Καθυστερήσεις και προβληματισμοί
Αν και οι ανησυχίες γύρω από το βάρος της FW48 διαψεύστηκαν κατά την αποκάλυψη των χρωμάτων της, το event ανέδειξε αρκετά τεχνικά ζητήματα. Τα αρχικά ψηφιακά σχέδια είχαν προκαλέσει ανησυχίες, καθώς η εμπρόσθια περιοχή του μονοθεσίου αποτύπωνε έλλειψη εμφανών στοιχείων ανάρτησης.
Ωστόσο, οι πρώτες εικόνες από την ιδιωτική δοκιμή στο Σίλβερστον άλλαξαν αυτή την αντίληψη, αποκαλύπτοντας το πραγματικό στήσιμο της FW48 που θα οδηγούν οι Κάρλος Σάινθ και Άλεξ Άλμπον τη νέα χρονιά.
Shakedown complete, featuring our stealth livery chosen by you 👏
Now on to Bahrain 🇧🇭 pic.twitter.com/zZZBL7MeRK
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) February 4, 2026
Έμπνευση από πρωταθλητή
Πιο χαρακτηριστική είναι η εμπρός ανάρτηση της FW48, η οποία υιοθετεί διάταξη pull rod μπροστά και push rod πίσω, διαφοροποιούμενη από την επικρατούσα πρακτική των διπλών push rod διατάξεων των περισσότερων ομάδων στην νέα τεχνική εποχή.
Η γεωμετρία της εμπρός ανάρτησης θυμίζει έντονα την Red Bull RB19, το μονοθέσιο που είχε την απόλυτη κυριαρχία το 2023 με τον Μαξ Φερστάπεν. Το κεκλιμένο άνω τρίγωνο προσφέρει έναν ιδιαίτερα ισχυρό anti-dive χαρακτήρα, ο οποίος μειώνει τη βύθιση του μπροστινού τμήματος κατά το φρενάρισμα, ενισχύοντας τη σταθερότητα.
Αυτή η επιλογή είναι φυσική, δεδομένου ότι η RB19 απέσπασε 21 νίκες σε 22 αγώνες, καταγράφοντας ρεκόρ στην ιστορία της Formula 1.
Here’s to you, RB19 🍩🫡pic.twitter.com/V7T1G1J4zD
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 11, 2024
Αεροδυναμική και προσέγγιση στο αμάξωμα
Η εμπρός αεροτομή της FW48 συγκεντρώνει επίσης το ενδιαφέρον των φιλάθλων, με έναν σχεδιασμό που προορίζεται να καθοδηγεί τη ροή του αέρα προς το πίσω μέρος του μονοθεσίου, μέσω μιας χαρακτηριστικής καμπύλης τύπου «scooping arch».
Το εξωτερικό αμάξωμα της Williams υιοθετεί μια πιο συντηρητική προσέγγιση, χαρακτηριζόμενο από μια «textbook» λογική. Στη παρούσα φάση, η στρατηγική της ομάδας φαίνεται να εστιάζεται στη συλλογή δεδομένων και τη συσχέτιση αριθμών, παρά την αναζήτηση επιθετικών αεροδυναμικών καινοτομιών.
Επόμενα βήματα: αξιοπιστία και δεδομένα
Με δύο επίσημες προπονητικές δοκιμές να απομένουν στο Μπαχρέιν πριν από το Grand Prix Αυστραλίας, η Williams έχει την ευκαιρία να εξελίξει το πακέτο της. Η απώλεια τριών ημερών δοκιμών στην Ισπανία καθιστά τις πρώτες εξόδους της FW48 κρίσιμες.
Αυτή η χρονική περίοδος επικεντρώνεται στους ελέγχους των συστημάτων και στην επιβεβαίωση της συνεργασίας του σασί με τις νέες μονάδες ισχύος της Mercedes για το 2026. Τα πρώτα δείγματα δείχνουν μια Williams που επιλέγει αποδεδειγμένες λύσεις, αναμένοντας την πραγματική αξιολόγηση στους αγώνες.
Παρακολουθήστε το βίντεο με την ανασκόπηση της σεζόν 2025 της Formula 1, από την ομάδα του gmotion
