Ferrari: Η στρατηγική της Mercedes και η σιωπή που εντυπωσιάζει

FORMULA9 Μαρτίου, 2026

Η στρατηγική της Ferrari στον αγώνα Formula 1 στο Άλμπερτ Παρκ προκάλεσε απορίες, με τον Λιούις Χάμιλτον να εκφράζει τις επιφυλάξεις του για τις επιλογές της ομάδας.

Οι αρχές του Grand Prix Αυστραλίας, πρώτου γύρου της Formula 1 για το 2026, ήταν γεμάτες ενθουσιασμό. Η Ferrari τοποθετήθηκε στις θέσεις 1 και 3 με τους Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον, με τον Τζορτζ Ράσελ της Mercedes-AMG να παρεμβάλλεται ανάμεσά τους.

Ωστόσο, η ένταση της μάχης δεν κράτησε πολύ. Με την είσοδο του Virtual Safety Car στον 11ο γύρο, εξαιτίας της εγκατάλειψης του Ίσακ Χατζάρ, η Mercedes αποφάσισε να καλέσει τους δύο οδηγούς της στα pits για αλλαγές ελαστικών. Η Ferrari δεν αντέτεινε, με τον Χάμιλτον να σχολιάζει στο ασύρματο ότι τουλάχιστον ένας από τους δύο θα έπρεπε να είχε μπει στις pit stops.

Το σκεπτικό της Ferrari

Όταν οι Λεκλέρ και Χάμιλτον μπήκαν στα pits στον 25ο και 28ο γύρο, η διαφορά τους από τον Ράσελ, ο οποίος τελικά κέρδισε, ήταν τέτοια που δεν κατάφεραν να τον προσεγγίσουν. Έτσι, η Mercedes ολοκλήρωσε το 1-2, με τη Ferrari να ακολουθεί στις θέσεις 3-4. Μετά το τέλος του αγώνα, ο επικεφαλής της Ferrari, Φρεντ Βασέρ, εξήγησε γιατί η ομάδα του δεν ακολούθησε τη στρατηγική της Mercedes.

«Στην πραγματικότητα, ήμασταν οκτώ δέκατα πιο αργοί από αυτούς στις κατατακτήριες. Σε εκείνη τη φάση κανείς δεν πίστευε ότι θα έχουμε αγώνα με ένα pit stop. Στοχεύσαμε στο καλύτερο που μπορούσαμε, και αυτό ήταν να παρατείνουμε τη διάρκεια των ελαστικών μας. Δεν έχω κανένα μετανιωμένο για τη στρατηγική μας, ούτε για τον ρυθμό που είχαμε. Κάναμε το καλύτερο που μπορούσαμε σε σχέση με τις επιδόσεις μας χθες. Ας στραφούμε τώρα στην Κίνα», δήλωσε ο Γάλλος.

Rounding off our weekend at Albert park 🇦🇺📸 pic.twitter.com/aKjzfde8NP

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) March 8, 2026

Η υπεροχή της Mercedes στη Μελβούρνη

Ο Βασέρ υπογράμμισε ότι η Ferrari δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τη Mercedes για τη νίκη στην Αυστραλία. Για τον Γάλλο, το ζήτημα δεν ήταν η στρατηγική, αλλά η συνολική απόδοση.

«Το θέμα δεν ήταν η στρατηγική, αλλά ο καθαρός ρυθμός. Η Mercedes είχε καλύτερες επιδόσεις από εμάς. Ακόμα και όταν μπήκαν για pit stop, ήταν τρία ή τέσσερα δέκατα ταχύτεροι και διατήρησαν αυτή την απόδοση σε όλη τη διάρκεια. Ίσως θα μπορούσαμε να ανταγωνιστούμε περισσότερο στην αρχή, αλλά πιθανότατα θα επιβαρύναμε τα ελαστικά μας. Δεν μετανιώνω για τίποτα», πρόσθεσε.