F1: Δημήτρης Βολφ προειδοποιεί ADUO για σοβαρότητα και πειθαρχία
Ο Τότο Βολφ, επικεφαλής της Mercedes-AMG, ανέλυσε τις επερχόμενες αναβαθμίσεις που θα προσφέρει το ADUO στους ανταγωνιστές της ομάδας του και διατύπωσε με σαφήνεια τη θέση της γερμανικής ομάδας στην τρέχουσα προοπτική της Formula 1.
Η αναφορά στο ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities) έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον των φανατικών του motorsport, καθώς η συζήτηση γύρω από τον μηχανισμό αυτό γίνεται εν μέσω της διακοπής του Απριλίου. Ο εν λόγω μηχανισμός ενσωματώθηκε στους κανονισμούς κινητήρων της Formula 1 με σκοπό να περιορίσει τις ανισότητες απόδοσης μεταξύ των κινητήρων, όπως συνέβη στην αρχή της υβριδικής εποχής το 2014.
Αποτελεί ουσιαστικά μία «διόρθωση», που προσφέρει στους τομείς που υστερούν τη δυνατότητα για πρόσθετες εξελίξεις.
Ανησυχίες για την επίδραση στο πρωτάθλημα
Ο Τότο Βολφ κλήθηκε να σχολιάσει τον μηχανισμό ADUO και δήλωσε ότι τόσο η Mercedes όσο και η Red Bull Racing ενδέχεται να μην λάβουν εγκρίσεις για βελτιώσεις στους κινητήρες τους, οδηγώντας τις ομάδες σε αρκετές προκλήσεις.
«Η βασική ιδέα του ADUO ήταν να προσφέρει μια ευκαιρία σε εκείνους που βρίσκονται πίσω όσον αφορά την απόδοση των κινητήρων, και όχι να τους ωθήσει μπροστά. Είναι σημαντικό να διαβεβαιώσουμε ότι οι αποφάσεις σχετικά με το ποιος θα λάβει ADUO πρέπει να ληφθούν με ακρίβεια, σαφήνεια και διαφάνεια, αλλιώς θα υπάρξει μεγάλο αντίκτυπο στο πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Αυστριακός ηγέτης.
Ο Βολφ στις δηλώσεις του ήταν αποφασιστικός σχετικά με την ενδεχόμενη κατάχρηση του συστήματος: «Πρέπει να είναι ξεκάθαρο ότι δεν υπάρχει χώρος για “παιχνίδια”. Η εφαρμογή του ADUO πρέπει να ακολουθεί το σωστό πνεύμα που προάγει η FIA».
Μια χείρα βοηθείας στους αδύναμους
Σύμφωνα με τον Βολφ, ο σκοπός του ADUO δεν είναι να προσφέρει κάποιο πλεονέκτημα σε ομάδες που είναι κοντά στην κορυφή, αλλά να υποστηρίξει εκείνους που αντιμετωπίζουν προκλήσεις στην απόδοσή τους.
«Κάθε ομάδα έχει τη δική της προοπτική για την απόδοση. Από την πλευρά μου, υπάρχει ένας κατασκευαστής κινητήρων που παρουσίασε προβλήματα και χρήζει βοήθειας. Οι υπόλοιποι φαίνεται να είναι σε παρόμοιο επίπεδο», είπε, αναφερόμενος στην Honda και την αξιοπιστία της.
Επίσης, εξέφρασε και κάποιες επιπλέον ανησυχίες σχετικά με τις ομάδες που θα μπορούσαν να προσπαθήσουν να εκμεταλλευτούν το ADUO διαφορετικά: «Δεν θα έλεγα ότι ανησυχώ ιδιαίτερα για το ADUO. Παρακολουθούμε όλοι προσεκτικά τη διαδικασία των αποφάσεων. Διαθέτουμε ακριβή δεδομένα για τις επιδόσεις των κινητήρων, όπως και η FIA. Ελπίζω ότι θα συνεχίσει να διατηρεί την ακεραιότητα του σπορ. Δεν θα θέλαμε να δούμε το ADUO να δίνει τη δυνατότητα σε κάποιον να προσπεράσει άλλους. Εξακολουθεί να είναι ένας μηχανισμός για να μειώνει την απόσταση, όχι για να τη δημιουργεί».
Στο νέο επεισόδιο του podcast του gmotion, χορηγία της Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Στάθης Κοκκορόγιαννης αναλύουν το Grand Prix της F1 στην Ιαπωνία και τις αδυναμίες που ήρθαν στο φως, οι οποίες απαιτούν σοβαρές παρεμβάσεις.
