F1: Η Ferrari αναδιοργανώνει το τμήμα κινητήρων ενόψει 2027
Στην προοπτική της νέας αγωνιστικής σεζόν το 2027, η Scuderia Ferrari προχωρά σε κρίσιμες αλλαγές στο τμήμα εξέλιξης της μονάδας ισχύος για τη Formula 1.
Η ιταλική ομάδα έχει ήδη αρχίσει να ανακατευθύνει μια σημαντική μερίδα των πόρων της με γνώμονα το 2027, στοχεύοντας να διαχειριστεί τις αδυναμίες που αποκαλύφθηκαν κατά την πρώτη χρονιά των νέων κανονισμών κινητήρων. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην αναβάθμιση της μονάδας ισχύος, έναν τομέα στον οποίο η Ferrari επιθυμεί να επιτύχει πρόοδο.
Το SF-26 έχει γίνει ευρέως γνωστό ως το πιο αεροδυναμικό μονοθέσιο της πίστας, με τον κινητήρα ωστόσο να μην έχει προσφέρει τη δυνατότητα στους Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον να διεκδικήσουν περισσότερες νίκες. Οι προγραμματισμένες αλλαγές περικλείουν όχι μόνο την αναβάθμιση του κινητήρα αλλά και μια αναδιοργάνωση του τμήματος υπό την ηγεσία του Ενρίκο Γκουαλτιέρι, με νέες εσωτερικές τοποθετήσεις και προσλήψεις από ανταγωνιστικές ομάδες.
Εξετάστε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη, όπου αναλύουν το GP Ισπανίας.
Σημαντική προσθήκη από τη Red Bull Powertrains
Όπως αναφέρει το Motorsport Italia, η Ferrari έχει εξασφαλίσει την πρόσληψη ενός ανώτερου μηχανικού από τη Red Bull Powertrains. Αν και το όνομά του και η συγκεκριμένη θέση δεν έχουν δημοσιοποιηθεί, θα χρειαστεί πρώτα να ολοκληρώσει μια υποχρεωτική άδεια ενός έτους προτού ενταχθεί στη Scuderia.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ενδέχεται να πρόκειται για έναν από τους ειδικούς που είχε αποκτήσει η Red Bull από τη Mercedes AMG High Performance Powertrains στο Μπρίξουορθ, αν και αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί επισήμως. Αν επιβεβαιωθεί, η Ferrari θα αποκτήσει έναν μηχανικό με εμπειρία από δύο ανταγωνιστικές ομάδες στο πεδίο κατασκευής κινητήρων.
Η συγκεκριμένη πρόσληψη δεν αναμένεται να είναι η μοναδική εξωτερική ενίσχυση για την ομάδα του Γκουαλτιέρι. Αντίστοιχες αλλαγές πραγματοποιούνται και εσωτερικά, με τον Φρανσέσκο Μορετίνι να μετακινείται από το πρόγραμμα GT, αναλαμβάνοντας την αναδιοργάνωση του τεχνικού προσωπικού.
Ο Μορετίνι, που έχει εξειδίκευση στην ηλεκτρομηχανική και την ανάπτυξη κρίσιμων εξαρτημάτων, θα συνεργάζεται στενά με τον Φρανσέσκο Μαρίνο, υπεύθυνο ποιοτικού ελέγχου, και τον Λούκα Πόγκιο, προϊστάμενο των υβριδικών τεχνολογιών και ηλεκτρονικών. Οι Ντάβιντε Ματσόνι, Γκουίντο ντε Πάολα και Λουίτζι Φραμπόνι παραμένουν επίσης εντός της δομής του τμήματος κινητήρων.
Σημαντικές μεταρρυθμίσεις στον κινητήρα του 2027
Η αναδιοργάνωση συμπίπτει με την προσπάθεια της Ferrari να προετοιμάσει την επόμενη έκδοση της μονάδας ισχύος της. Η ADUO2, που χρησιμοποιήθηκε το 2026, υπήρξε βήμα προόδου, ωστόσο δεν αρκούσε για να εξαλείψει τη διαφορά από τους πιο ισχυρούς κινητήρες. Ο επικεφαλής της ομάδας, Φρεντ Βασέρ, είχε δηλώσει ότι η ουσιαστική προσπάθεια αναδιάρθρωσης μεταφέρεται στο 2027.
Όπως αναφέρεται στο ιταλικό δημοσίευμα, η Ferrari σκοπεύει να διατηρήσει τη βασική φιλοσοφία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά δουλεύει πάνω σε σημαντικές αναβαθμίσεις του υπάρχοντος σχεδιασμού. Στο πλάνο περιλαμβάνονται παρεμβάσεις στην κυλινδροκεφαλή και στα ατσάλινα στοιχεία της V6, καθώς και περαιτέρω εξέλιξη του καυσίμου της Shell. Μια από τις πιο σημαντικές αλλαγές σχετίζεται με τον υπερσυμπιεστή, καθώς η Ferrari φημολογείται ότι θα στραφεί σε έναν υπερσυμπιεστή Garrett μεγαλύτερης διαμέτρου, ακολουθώντας τη γραμμή που έχουν επιλέξει οι Mercedes και Red Bull. Στόχος είναι η αύξηση της απόδοσης και η καλύτερη φόρτιση της μπαταρίας για αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της μονάδας ισχύος.
Η εργασία για το 2027 δεν περιορίζεται μόνο στη μονάδα ισχύος. Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι σχεδιάζονται στοχευμένες προσθήκες στην κατεύθυνση του πλαισίου και της αεροδυναμικής υπό την καθοδήγηση του Λοΐκ Σέρα, καθώς η Ferrari φιλοδοξεί να εκμεταλλευτεί καλύτερα την συνεργασία μεταξύ των διαφορετικών τεχνικών τμημάτων της.
Η συγκεκριμένη διαδικασία ενίσχυσης του 2027 αφορά και το τμήμα πλαισίου και αεροδυναμικής, με στόχο την βελτιστοποίηση της συνεργασίας ανάμεσα στα διάφορα τεχνικά επιτελεία.
Εξετάστε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη, όπου αναλύουν το GP Ισπανίας.
