F1: H δεύτερη αξιολόγηση των κινητήρων φέρνει τη Red Bull-Ford ξανά στην κορυφή

FORMULA27 Αυγούστου, 2026

Η FIA δημοσίευσε πρόσφατα τα αποτελέσματα της δεύτερης αξιολόγησης του μηχανισμού ADUO, επιβεβαιώνοντας την εδραίωση της Red Bull-Ford ως την κορυφαία δύναμη στους κινητήρες εσωτερικής καύσης της Formula 1. Παρά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης μετά το Grand Prix Ουγγαρίας, οι δυνατότητες εξέλιξης των κατασκευαστών παρέμειναν οι ίδιες, χωρίς νέες προσθήκες.

Η Red Bull Powertrains-Ford παραμένει σταθερά στην κορυφή, σύμφωνα με την ανάλυση της FIA από την αρχή της σεζόν στην Αυστραλία μέχρι τον αγώνα στην Ουγγαρία. Σύμφωνα με την αξιολόγηση, οι Mercedes-AMG είναι περίπου 2% με 4% πίσω από το σημείο αναφοράς, ενώ οι Ferrari, Audi και Honda έχουν ξεπεράσει το 4% στην απόδοσή τους. Σημειώνεται ότι η νέα προδιαγραφή κινητήρα της Honda από το Grand Prix Ολλανδίας δεν λήφθηκε υπόψη, καθώς ο συγκεκριμένος κινητήρας παρουσιάστηκε μετά την ολοκλήρωση της δεύτερης αξιολόγησης.

Κατάταξη Κινητήρων

Η αξιολόγηση επιβεβαίωσε τη θετική πορεία των δεδομένων από την πρώτη αξιολόγηση. Η Mercedes εξασφάλισε τη δυνατότητα ομολογκαρίσματος μιας επιπλέον προδιαγραφής το 2026 και μιας άλλης το 2027, μαζί με σχετική αύξηση στον προϋπολογισμό και τις ώρες δοκιμών. Από την άλλη πλευρά, οι Ferrari, Audi και Honda έχουν δύο επιπλέον προδιαγραφές για το 2026 και άλλες δύο για το 2027, καθώς το ποσοστό τους ήταν μεγαλύτερο από 4%.

Η μη παραχώρηση νέων δικαιωμάτων στους κατασκευαστές κατά τη δεύτερη περίοδο δεν υποδηλώνει ότι οι επιδόσεις είναι απόλυτα στατικές, αλλά ότι οι διαφορές δεν μετέθεσαν κάποιον στην περιοχή που θα του επέτρεπε να αποκτήσει επιπλέον αναβάθμιση.

Η Red Bull Αντιδρά

Η απόφαση της FIA πιθανόν να προκαλέσει αναστάτωση στη Red Bull, η οποία επιθυμεί επαναξιολόγηση των δεδομένων. Στην ομάδα θεωρούν ότι η Mercedes μπορεί να καυχιέται για την καλύτερη συνολική μονάδα ισχύος, όπως παρατήρησε και ο Τότο Βολφ. Μετά τον αγώνα στο Βέλγιο, ο Λοράν Μεκίς, επικεφαλής της Red Bull, είχε εκφράσει την αλληλεγγύη του με τη θέση του Αυστριακού.

Αυτή η αντίφαση προκύπτει καθώς ο μηχανισμός ADUO εξετάζει μόνο την απόδοση του θερμικού κινητήρα και όχι τη συνολική απόδοση της ηλεκτρικής μονάδας, του MGU-K ή των μπαταριών. Έτσι, η Red Bull-Ford εμφανίζεται να έχει τον ισχυρότερο κινητήρα από θερμικής άποψης, χωρίς απαραίτητα να διαθέτει την καλύτερη συνολική μονάδα ισχύος στον αγώνα.

Η FIA έχει παραδεχθεί πως βρίσκονται αδυναμίες στο ADUO, αν και η αξιοπιστία των μετρήσεών της δεν αμφισβητείται. Η τρίτη και τελευταία αξιολόγηση του 2026 θα περιλάβει τους αγώνες από το Grand Prix Ολλανδίας έως το Grand Prix Μεξικού, σηματοδοτώντας τη συνέχιση της Red Bull χωρίς τα πρόσθετα εργαλεία αναβάθμισης που έχουν πλέον οι ανταγωνιστές της.