F1: Η Audi δεν θα κάνει άλλη αναβάθμιση στον κινητήρα της φέτος
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Audi, Άλαν ΜακΝίς, ανακοίνωσε πρόσφατα ότι η γερμανική ομάδα θα σταματήσει τις αναβαθμίσεις της μονάδας ισχύος έως το 2027, λόγω περιορισμών που επιτάσσει το budget cap.
Η Audi, μετά την εξαγορά της Sauber και την εισαγωγή του δικού της κινητήρα στη Formula 1, αντιμετώπισε προκλήσεις στην αρχή του πρωταθλήματος και δεν μπορούσε να διεκδικήσει θέσεις στην πρώτη δεκάδα. Ωστόσο, η πρώτη αναβάθμιση που εφαρμόστηκε στο Grand Prix Βαρκελώνης έχει βελτιώσει σημαντικά τη συμπεριφορά του μονοθεσίου.
Αυτή η θετική πορεία συνεχίζεται, με την ομάδα να συλλέγει βαθμούς στους τελευταίους τρεις αγώνες, και τον Γκάμπριελ Μπορτολέτο να φέρνει 8 βαθμούς και τον Νίκο Χούλκενμπεργκ 2, κατατάσσοντας την Audi στην 8η θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, προσπερνώντας τη Williams.
### Περιορισμοί Budget Cap
Κατά την ερώτηση σχετικά με το πότε αναμένονται οι επόμενες αναβαθμίσεις της μονάδας ισχύος, ο ΜακΝίς απάντησε: «Θα είναι του χρόνου». Ο λόγος πίσω από αυτήν την απόφαση εστιάζεται στη στρατηγική διαχείρισης των οικονομικών πόρων.
«Όλοι πρέπει να ισορροπήσουν ανάμεσα στο πότε φέρνουν αναβαθμίσεις -σε σασί και μονάδα ισχύος- και στο πού ξοδεύουν τα χρήματά τους. Δεν μπορείς να τα ξοδέψεις όλα ταυτόχρονα, γιατί μετά δεν σου μένει τίποτα για τη συνέχεια. Πρέπει να υπάρχει μια διαχειρίσιμη προσδοκία, όχι μόνο σε βάθος μιας σεζόν, αλλά πολλών σεζόν», δήλωσε ο Σκωτσέζος διευθυντής.
Ο ΜακΝίς προσέθεσε ότι οι εκτενείς αναβαθμίσεις στον κινητήρα απαιτούν χρόνο και είναι προγραμματισμένες για το 2027. Στο δεύτερο μισό της τρέχουσας χρονιάς, η Audi θα συνεχίσει να υλοποιεί βελτιώσεις, εστιάζοντας αυτή τη φορά μόνο στο σασί και την αεροδυναμική.
### Σημασία της Οδηγησιμότητας
Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ αναφέρθηκε στην σημαντικότητα της πρόσφατης αναβάθμισης στη Βαρκελώνη, επισημαίνοντας τη συμπεριφορά του κινητήρα στην έξοδο των στροφών και την απόκριση στο γκάζι.
«Έχει να κάνει με το τι ζητάς από το πεντάλ και πώς ανταποκρίνεται η μονάδα ισχύος, πώς μεταφέρεται η ροπή. Αν είναι ομαλή, σταθερή και προοδευτική. Είναι πολύ λεπτές λεπτομέρειες που συμβαίνουν σε λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου στην έξοδο της στροφής. Όταν οδηγείς στο όριο, όλα αυτά παίζουν τεράστιο ρόλο», δήλωσε ο Γερμανός οδηγός.
Επιπρόσθετα, ο Χούλκενμπεργκ αναφέρθηκε στην ποιότητα των αλλαγών σχέσεων στο κιβώτιο, υπογραμμίζοντας ότι οι ομαλές αλλαγές έχουν άμεση επίδραση στην ισορροπία και τη συμπεριφορά του μονοθεσίου στην πίστα, κάτι που η Audi έχει βελτιώσει σημαντικά κατά τη διάρκεια της σεζόν.
### Για περισσότερες πληροφορίες
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
