F1, Red Bull H2H: Προβληματική σεζόν αλλά ο Φερστάπεν σταθερά ταχύτερος του Χατζάρ

Αναζητώντας την αλήθεια πίσω από τη σχέση των Μαξ Φερστάπεν και Ισάκ Χατζάρ στη Red Bull Racing, ο καθρέφτης της φετινής σεζόν αποκαλύπτει πολύ περισσότερο από συνεχείς αγώνες. Με την ολοκλήρωση των πρώτων 11 γύρων του 2026, οι δυναμικές εντός της ομάδας διαμορφώνουν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σκηνικό.

Η Red Bull Racing, που παραδοσιακά κυριαρχεί στη Formula 1, αυτή τη φορά αναγκάζεται να προσαρμοστεί σε μια πιο ανταγωνιστική πραγματικότητα, με τον Χατζάρ να προσπαθεί να ανταγωνιστεί τον ήδη καθιερωμένο και έμπειρο Φερστάπεν. Με την οδήγηση του τέσσερις φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, η ομάδα συγκέντρωσε 109 βαθμούς, έναντι 68 του Χατζάρ. Ωστόσο, οι αριθμοί αυτοί δεν αποτυπώνουν πλήρως την εικόνα, καθώς ο Χατζάρ έχει καταφέρει να πλησιάσει το επίπεδο του Φερστάπεν σε πολλές περιπτώσεις, ειδικά στις κατατακτήριες δοκιμές. Η διαφορά τους παραμένει εμφανής κατά τη διάρκεια των αγώνων, όπου η ικανότητα του Φερστάπεν να διαχειρίζεται ένα ολόκληρο GP είναι ένα από τα κυριότερα πλεονεκτήματά του.

Αφού αναλύσαμε τις επιδόσεις των οδηγών άλλων ομάδων, μεταβαίνουμε πλέον στους οδηγούς της Red Bull Racing.

• Μη χάσετε τη νέα εκπομπή “Pole Position by Allwyn” κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.

Βραβείο Ταχύτητας: Φερστάπεν & Χατζάρ

Στις κατατακτήριες δοκιμές, η κυριαρχία του Φερστάπεν απέναντι στον Χατζάρ είναι εμφανής, καθώς κερδίζει με 8-3 στον μεταξύ τους ανταγωνισμό. Εξετάζοντας τα καλύτερα περάσματα και τον χρόνο τους, ο Ολλανδός αποδεικνύεται ταχύτερος κατά μέσο όρο 0,136 δευτερόλεπτα.

Αυτή η διαφορά μπορεί να φαίνεται ελάχιστη, ωστόσο έχει μειωθεί σε σύγκριση με τις αντιπαλότητες του Φερστάπεν με προηγούμενους teammate. Ο Χατζάρ έχει πετύχει τρεις νίκες σε αυτά τα head-to-head, με πολλές αναμετρήσεις να τελειώνουν με μικρές διαφορές. Για παράδειγμα, στην Κίνα η διαφορά ήταν μόλις 0,119 δευτερόλεπτα, ενώ στην Ουγγαρία ο Φερστάπεν σημείωσε χρόνο 1:17.725, σε αντίθεση με τον Χατζάρ που τερμάτισε σε 1:17.856.

Ο αγωνιστικός ρυθμός, όμως, αποδεικνύεται κομβικός, καθώς σε απευθείας συγκρίσεις, ο Φερστάπεν διατηρεί ένα μέσο πλεονέκτημα 0,321 δευτερόλεπτα ανά γύρο, μετά από την εξάλειψη περιστατικών που δεν επιτρέπουν αντιπροσωπευτική σύγκριση. Παρόλο που ο Χατζάρ φαίνεται να έχει κάνει αξιοσημείωτη πρόοδο, ο Φερστάπεν διατηρεί ένα ξεκάθαρο προβάδισμα.

Συνολικά, η μεταξύ τους αναμέτρηση αποτυπώνεται στο H2H των Grand Prix όπου ο Φερστάπεν προηγείται επίσης με 8-3. Η φετινή χρονιά δεν έχει λείψει από προβλήματα, με τον Φερστάπεν να έχει τρεις εγκαταλείψεις και τον Χατζάρ δύο έως τώρα.

Αμέσως μετά το Grand Prix της Ουγγαρίας, η Red Bull παρουσίασε μια σαφή βελτίωση συγκριτικά με την αρχή της σεζόν. Ο επικεφαλής της ομάδας, Λοράν Μεκίς, ανέφερε την πρόοδο που επιτεύχθηκε:

«Είναι ένας καλός τρόπος να μπούμε στη θερινή διακοπή. Δίνει σε ολόκληρη την ομάδα χρόνο να γεμίσει τις μπαταρίες της πριν από το δεύτερο μισό της σεζόν, όπου ελπίζουμε ότι θα είμαστε ακόμη πιο δυνατοί. Το πρώτο μισό της χρονιάς είχε αρκετά σκαμπανεβάσματα, όμως είναι ξεκάθαρο ότι κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση χάρη στη σκληρή δουλειά και την αφοσίωση όλων στο εργοστάσιο. Στους τελευταίους τέσσερις αγώνες βρισκόμαστε σταθερά στη μάχη για το βάθρο και έχουμε καταφέρει να μειώσουμε σημαντικά τη διαφορά από τους αντιπάλους μας».

Προκλήσεις για τη Red Bull

Ενώ η εικόνα της Red Bull Racing έχει βελτιωθεί, η ομάδα παραμένει σε αρκετή απόσταση από τους στόχους της. Στη βαθμολογία των Κατασκευαστών, κατέχει την 4η θέση με 177 βαθμούς, πίσω από τις Mercedes, Ferrari και McLaren. Τα τελευταία αποτελέσματα προσφέρουν λίγες ελπίδες, καθώς ο Φερστάπεν έχει βρεθεί στα βάθρα στην Αυστρία, το Βέλγιο και την Ουγγαρία, ενώ ο Χατζάρ αποδεικνύεται αξιόπιστος συλλέκτης βαθμών για την ομάδα. Στην Ουγγαρία, ο Φερστάπεν τερμάτισε 2ος και ο Χατζάρ 6ος, συγκεντρώνοντας συνολικά 26 βαθμούς.

Ωστόσο, η Red Bull θα πρέπει να επιταχύνει τις εξελίξεις με την RB22 για να μπορέσει να επιστρέψει στη διεκδίκηση νικών. Η Mercedes έχει ήδη αποκτήσει σημαντική προβάδισμα στο πρώτο μισό της χρονιάς, ενώ οι Ferrari και McLaren φαίνεται ότι ενισχύουν την ανταγωνιστικότητά τους σε κάθε αγώνα.

Μη χάσετε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.