F1: Το πρόβλημα στην W17 που κόστισε τη νίκη στον Αντονέλι

Ο αγώνας του Κίμι Αντονέλι στο Ιντερλάγκος αποκάλυψε ότι οι στρατηγικές ανατροπές μπορούν να κρύβουν απρόβλεπτες εκπλήξεις. Αν και η Mercedes F1 εξασφάλισε την κατάκτηση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, η προσωπική του εμπειρία στον Grand Prix Βραζιλίας ήταν γεμάτη απογοήτευση. Ο Ιταλός παγκόσμιος πρωταθλητής είχε ξεκινήσει δυναμικά και βρέθηκε μπροστά στο αγώνα, όμως ένα απρόσμενο τετ-α-κε στον 20ό γύρο τον έριξε στην 5η θέση.

Αφού είχε προσπεράσει τον Λάντο Νόρις στην εκκίνηση, ο Αντονέλι δημιούργησε μια άνετη διαφορά στα πρώτα στάδια του αγώνα, καθώς η πίστα ήταν ακόμα υγρή. Ωστόσο, τα πράγματα άλλαξαν ριζικά με την αλλαγή στα σλικ ελαστικά, με τη Mercedes να αντιμετωπίζει μια ξεχωριστή πρόκληση και τον Αντονέλι να χάνει αιφνίδια τον έλεγχο της κατεύθυνσης του στο πρώτο στροφή.

• Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο Youtube του Gazzetta.

Μια κρίσιμη στιγμή

Ο οδηγός της Mercedes εξέφρασε την απογοήτευσή του, καθώς πίστευε ότι είχε όλα τα εφόδια για να κερδίσει τον αγώνα. Παρά το γεγονός ότι ο Νόρις είχε μειώσει τη διαφορά μετά την αλλαγή ελαστικών, ο Αντονέλι σημείωσε ότι ανακτούσε τον ρυθμό του μέχρι την κρίσιμη στιγμή του περιστατικού.

«Είμαι πολύ απογοητευμένος από τον αγώνα. Για να είμαι ειλικρινής, είμαι πολύ θυμωμένος, αλλά θα το αφήσω στην άκρη προς το παρόν, επειδή η ομάδα κατέκτησε το πρωτάθλημα. Όσον αφορά τον αγώνα, όμως, είναι πραγματικά απογοητευτικό, γιατί μέχρι εκείνο το σημείο διεκδικούσαμε τη νίκη», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Καθώς εξηγούσε την απώλεια πρόσφυσης στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του, ο Αντονέλι τόνισε την ξαφνικότητα του συμβάντος: «Όταν τα ελαστικά άρχισαν να αποκτούν θερμοκρασία, έβρισκα ξανά τον ρυθμό μου. Έπειτα ήρθε το τετ-α-κε, το οποίο πρέπει ακόμη να εξετάσω, γιατί δεν γνωρίζω γιατί έχασα τόσο απότομα το πίσω μέρος. Δεν υπήρξε καμία προειδοποίηση. Από τη στιγμή που βάλαμε τη μαλακή γόμα, πάντως, ένιωθα κάτι περίεργο στο μονοθέσιο. Πρέπει να ελέγξουμε τι συνέβη, γιατί εκεί χάσαμε τον αγώνα», συμπλήρωσε.

Here’s Antonelli’s spin at Turn 1 which handed Norris the lead 👀 #F1 #BrazilGP https://t.co/bZRcgm07h5

— Formula 1 (@F1) November 8, 2026

Μια πρωτοφανής πρόκληση

Σε μια συνομιλία με το Sky Sports F1, ο Αντονέλι παρείχε περισσότερες λεπτομέρειες για τη συμπεριφορά της Mercedes, αποκαλύπτοντας ότι το πρόβλημα της αστάθειας παρουσιαζόταν μόνο σε αριστερές στροφές και γινόταν πιο έντονο στις υψηλές ταχύτητες.

«Πρέπει να ελέγξουμε τη γεωμετρία του πίσω μέρους του μονοθεσίου, επειδή αντιμετώπιζα αυτό το πρόβλημα μόνο στις αριστερές στροφές. Το αισθανόμουν περισσότερο στις γρήγορες καμπές. Το πίσω μέρος ήταν πολύ ασταθές, ακόμη και στην αριστερή καμπή πριν από τη γραμμή τερματισμού. Ήταν μια πολύ περίεργη αίσθηση», εξήγησε.

Η ανατροπή που προήλθε από το τετ-α-κε επιδείνωσε τις συνθήκες, προκαλώντας ζημιές στα ελαστικά και περιορίζοντας την απόδοση του μονοθεσίου. Μόνο μετά την τοποθέτηση ενός δεύτερου σετ μαλακής γόμας κατάφερε ο Αντονέλι να επανέλθει στον ανταγωνιστικό του ρυθμό και να πιέσει τους αντιπάλους του.

«Όταν έκανα το τετ-α-κε, καταστράφηκαν τα ελαστικά. Και τα τέσσερα είχαν ζημιά. Μόνο όταν τοποθετήσαμε το δεύτερο σετ επιστρέψαμε στον προηγούμενο ρυθμό μας. Είναι κρίμα», κατέληξε.

Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1

Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να κάνουν την ανάλυση του GP Βραζιλίας.