F1: Η FIA φέρνει αλλαγές στους κανονισμούς του 2027, κλείνοντας ευκαιρίες

Η FIA προχωρά σε σημαντικές αναθεωρήσεις των τεχνικών κανονισμών για την επόμενη αγωνιστική περίοδο της Formula 1, βασιζόμενη σε εκτενή δεδομένα και αναλύσεις από τις ομάδες. Με μόλις εννέα αγώνες συμπληρωμένους στη φετινή χρονιά, η παγκόσμια ομοσπονδία δημοσίευσε το πρώτο προσχέδιο των κανονισμών για τα μονοθέσια του 2027. Στην κατεύθυνση αυτή, οι μηχανικοί εργάζονται για να περιορίσουν αισθητά την παραγόμενη κάθετη δύναμη, έχοντας στόχο να μειωθεί κατά 20 έως 30 πόντους ο προγραμματισμένος «downforce» των αυτοκινήτων σε σύγκριση με το 2026. Η FIA επιθυμεί να προβλέψει την δυσανάλογη εξέλιξη των ομάδων, κρατώντας τις ταχύτητες σε ασφαλή επίπεδα και περιορίζοντας τις πολύπλοκες ρυθμίσεις που καθιστούν δύσκολους τους τεχνικούς ελέγχους.

• Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.

Αλλαγές στο δάπεδο των μονοθεσίων

Ο σχεδιασμός του μπροστινού τμήματος του δαπέδου θα υποστεί ριζικές τροποποιήσεις. Το περίπλοκο σύστημα που αναφέρεται ως “T-tray και bib” θα μειωθεί κατά 300 χιλιοστά, με ταυτόχρονη μείωση στο πλάτος και την προεξοχή του κάτω από το αμάξωμα. Αυτές οι νέες γεωμετρικές προδιαγραφές θα περιορίσουν την ικανότητα διαχείρισης της ροής αέρα κάτω από τα μονοθέσια, δυσχεραίνοντας την παραγωγή κάθετης δύναμης μέσω του ground effect, μια τεχνική στην οποία πειραματίστηκαν αρκετές ομάδες τη φετινή χρονιά, με τη Red Bull να είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Επιπλέον, οι αεροδυναμικές ρυθμίσεις στο χείλος προσβολής του δαπέδου θα περιοριστούν από πέντε σε τρία στοιχεία, διευκολύνοντας έτσι τη διαδικασία αεροδυναμικών ελέγχων και αναγκάζοντας τις ομάδες να επανασχεδιάσουν τις μονάδες τους.

Διακυμάνσεις στον διαχύτη

Η FIA επικεντρώνεται και στις αλλαγές στο πίσω μέρος του δαπέδου, όπου η κατάσταση που παρατηρήθηκε στο Grand Prix Καναδά αποκάλυψε κενά στους κανονισμούς. Η Ferrari, έντονα δυσαρεστημένη με τις αεροδυναμικές επιλογές της Mercedes, προκάλεσε την έκδοση νέας τεχνικής ντιρεκτίβας, καθώς είχε προηγουμένως αντιμετωπίσει περιορισμούς με την δική της προσέγγιση. Από το 2027, όλες οι μικρές προεκτάσεις στο πάνω μέρος του διαχύτη θα καταργηθούν. Εκτός από τις λύσεις τύπου Mercedes, θα απαγορευτούν και οι μέθοδοι που εφαρμόζει η Ferrari στην εξάτμιση για την παραγωγή κάθετης δύναμης.

Αλλαγές στην πίσω αεροτομή

Η επανασχεδίαση της πίσω αεροτομής θα είναι κάτι παραπάνω από ορατή, καθώς η FIA μειώνει τον όγκο στο κεντρικό της τμήμα και χαμηλώνει το κύριο στοιχείο της κατά περίπου 20 χιλιοστά. Ως αποτέλεσμα, η σχεδίαση σχήματος «κουταλιού» που είναι χαρακτηριστική των μονοθεσίων του 2026 θα ανήκει στο παρελθόν. Η νέα πτέρυγα θα αποκτήσει πιο ομοιόμορφη και οριζόντια μορφή, και οποιαδήποτε ανάπτυξη αεροδυναμικών εξαρτημάτων εκτός του καθορισμένου όγκου θα απαγορεύεται αυστηρά.

Τέλος, θα εισαχθεί ένας νέος δομικός μηχανισμός ανάμεσα στους δύο κάθετους πυλώνες, με την απλοποίηση του σχεδιασμού τους και την αφαίρεση όλων των βοηθητικών στοιχείων που προστέθηκαν κατά την τρέχουσα σεζόν.

Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Μ. Βρετανίας.