F1: Φερστάπεν και Στέλα διαφωνούν για τα μονοθέσια του 2026

Ο Μαξ Φερστάπεν πιστεύει ότι οι οδηγοί θα είναι σε θέση να φτάσουν πιο εύκολα στα όρια με τα μονοθέσια του 2026, σε αντίθεση με την άποψη του Αντρέα Στέλα από τη McLaren, ο οποίος έχει πιο απαισιόδοξη άποψη για την κατάσταση.

Η πρόσφατη αναμέτρηση στο Grand Prix Ολλανδίας ανέδειξε ενδιαφέρουσες δυναμικές ανάμεσα στους οδηγούς. Ο Φερστάπεν εκτιμά ότι τα φετινά αυτοκίνητα διευκολύνουν την επίτευξη του ορίου, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των χρονομετρημένων γύρων. Από την άλλη, ο Στέλα τονίζει ότι τα νέα μονοθέσια παρουσιάζουν απρόβλεπτες συμπεριφορές, καθιστώντας την οδήγηση πιο απαιτητική συγκριτικά με τους προκάτοχους τους.

Δύο παραδείγματα από το Ζάντβορτ μαρτυρούν αυτήν την κατάσταση. Ο Λίαμ Λόσον, αντικαθιστώντας τον τραυματία Ίσακ Χατζάρ, πραγματοποίησε μια θετική εμφάνιση και κατετάγη όγδοος, με διαφορά μόλις δέκατα δευτερολέπτου από τον Φερστάπεν. Παράλληλα, ο Γιούκι Τσουνόντα μπήκε και πάλι στον αγώνα με τη Racing Bulls, και χωρίς προετοιμασία, έδειξε γρήγορα ανταγωνιστικότητα, πλησιάζοντας τον Άρβιντ Λίντμπλαντ.

• Μην ξεχάσετε να παρακολουθήσετε την εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.

Η οπτική του Φερστάπεν

Για τον πιλότο της Red Bull Racing, οι επιδόσεις του Λόσον και του Τσουνόντα δεν ήταν αναμενόμενες. Ο Φερστάπεν γενικά θεωρεί ότι οι τρέχουσες προδιαγραφές των μονοθεσίων περιορίζουν τον ανταγωνισμό, καθώς οι οδηγοί έχουν λιγότερο περιθώριο να ξεχωρίσουν σε έναν γρήγορο γύρο.

«Πιστεύω ότι αυτό ισχύει ειδικά κατά τις κατατακτήριες. Με αυτά τα μονοθέσια, είναι σημαντικά πιο απλό να προσεγγίσεις το όριο. Υπάρχουν περιοχές όπου παρατηρείται πτώση της ενέργειας από την μπαταρία, γεγονός που διευκολύνει τη σωστή συνδυαστική διαχείριση του γύρου», σχολίασε.

Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής παρατήρησε αυτά τα φαινόμενα σε όλο το grid και όχι μόνο στους οδηγούς της Red Bull: «Αυτό παρατηρείται σε όλη τη διάρκεια της σεζόν. Όλοι βρίσκονται συνέχεια κοντά μεταξύ τους. Σε περίπτωση που κάποιος έχει πολύ κακές κατατακτήριες, η διαφορά μπορεί να φτάσει μέχρι και τρία δέκατα. Ο ανταγωνισμός είναι συνήθως πολύ σφιχτός. Το είδαμε με τον Yuki, ο οποίος έδειξε γρήγορα ανταγωνιστικός».

Η εναλλακτική άποψη του Στέλα

Ο επικεφαλής της McLaren, Αντρέα Στέλα, έχει άλλη γνώμη. Δώσε έμφαση στο γεγονός ότι οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι θεωρούν τα φετινά μονοθέσια απαιτητικά στην οδήγηση, προσθέτοντας ότι οι διαφορές ανάμεσά τους μπορεί να είναι σαφώς μεγαλύτερες αν δεν βρουν νωρίς την ιδανική ρύθμιση του αυτοκινήτου.

«Δεν γνωρίζω τι συμβαίνει στις άλλες ομάδες, αλλά και οι δύο οδηγοί μας διατυπώνουν ότι οι μονοθέσιες είναι δύσκολες στην οδήγηση. Πέρυσι, οι αποκλίσεις ήταν πολύ μικρότερες μεταξύ τους. Φέτος, αν κάποιος ξεκινήσει το τριήμερο χωρίς αυτοπεποίθηση, η διαφορά μπορεί να γίνει αισθητή», σημείωσε ο Ιταλός.

Ακολουθώντας τον Στέλα, η δυσκολία προέρχεται από δύο βασικούς παράγοντες. Πρώτον, το πλαίσιο του αυτοκινήτου με τα μικρότερα ελαστικά και τη μειωμένη κάθετη δύναμη είναι πιο επιρρεπές σε αυξημένη απόκριση. Δεύτερον, η μονάδα ισχύος και η διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας προκαλεί προκλήσεις. Μια ξαφνική πτώση ισχύος πριν από φρενάρισμα μπορεί να ανατρέψει τη στήριξη του οδηγού, ενώ η πρόωρη επιτάχυνση σε στροφή μειώνει την ενέργεια για επόμενες επιδόσεις στο γύρο.

«Είναι πραγματικά δύσκολο για τους οδηγούς να προβλέπουν πότε θα προκύψει πρόβλημα κατά το φρενάρισμα ή εάν το πίσω μέρος θα αντιδράσει ξαφνικά κατά την επιτάχυνση. Η προηγούμενη γενιά μονοθεσίων προσέφερε πολύ περισσότερη αεροδυναμική φόρτιση και τα ελαστικά είχαν καλύτερη πρόσφυση. Η οδήγηση ήταν πιο εύκολη», υποστήριξε.

Ανακαλύψτε την εκπομπή μας για τη Formula 1

Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να σχολιάζουν το GP Ολλανδίας.