F1, Alpine H2H: Ο Γκασλί το προβάδισμα, ο Κολαπίντο βελτιώθηκε

Ποιες είναι οι εξελίξεις στην ενδομάχη της Alpine μετά από 11 αγώνες στην σεζόν Formula 1 του 2026; Οι λεπτομέρειες ακολουθούν.

Η τρέχουσα χρονιά στη Formula 1 έχει φέρει στο προσκήνιο πολλές ενδιαφέρουσες αντιπαραθέσεις μεταξύ των οδηγών της ίδιας ομάδας, με την περίπτωση της Alpine να είναι ιδιαίτερα αξιόλογη. Μετά την ολοκλήρωση των πρώτων 11 αγώνων, ο Πιέρ Γκασλί έχει καταφέρει να συγκεντρώσει 42 βαθμούς, αφήνοντας πίσω τον Φράνκο Κολαπίντο, ο οποίος έχει 19.

Η ομάδα που εδρεύει στο Ένστον φέτος έχει αναβαθμιστεί με ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο, αρκετά διαφορετικό από αυτό του 2025. Επίσης, έχει κερδίσει ένα βάθρο μέχρι στιγμής στη νέα εποχή της Formula 1. Παρ’ όλα αυτά, οι βαθμολογίες δεν αποτυπώνουν πλήρως τη φύση της δυναμικής τους κόντρας. Αν και ο Γκασλί είναι προφανώς μπροστά, η διαφορά τους δεν είναι τόσο μεγάλη όσο μπορεί κάποιος να υποθέσει με βάση το 42-19.

Μετά την αξιολόγηση των επιδόσεων των οδηγών στις άλλες ομάδες, ήρθε η ώρα να δούμε την απόδοση των οδηγών της Alpine.

• Μην ξεχνάτε την εκπομπή “Pole Position by Allwyn”, κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.

Ανάλυση της κόντρας: Γκασλί vs Κολαπίντο

Στις κατατακτήριες δοκιμές, ο Γκασλί έχει επιβληθεί του Κολαπίντο με 8-3. Αν εξετάσουμε τον ταχύτερο γύρο που πέτυχε κάθε οδηγός σε αυτές τις διαδικασίες, ο Γάλλος αποδεικνύεται κατά μέσο όρο περίπου 0,23 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον teammate του. Αν και η εικόνα φαίνεται μονόπλευρη, ο Κολαπίντο έχει καταφέρει τρεις φορές να ξεπεράσει τον Γκασλί, αποδεικνύοντας ότι μπορεί να τον ανταγωνίζεται σε συγκεκριμένα γύρους. Ωστόσο, ο Γκασλύ δείχνει μεγαλύτερη σταθερότητα και τείνει να αξιοποιεί καλύτερα την A526 στην προκριματική διαδικασία.

Παρόμοια είναι τα αποτελέσματα και στον αγωνιστικό ρυθμό, όπου η διαφορά μειώνεται, με τον Γκασλί να έχει κατά μέσο όρο 0,20 δευτερόλεπτα πλεονέκτημα ανά γύρο σε σχέση με τον Κολαπίντο, ο οποίος έχει δείξει σημαντική πρόοδο φέτος. Οι δυο τους έχουν βρεθεί κοντά στην αγωνιστική ταχύτητα σε αρκετούς αγώνες, αλλά ο Γκασλί έχει αποδειχθεί πιο αποτελεσματικός στη χρησιμοποίηση του ρυθμού του, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στη βαθμολογία των πόντων όπου έχει περισσότερους από τον Αργεντινό.

Εντούτοις, ο Κολαπίντο δεν είναι τόσο μακριά σε απόλυτους όρους όσο θα περίμενε κανείς, με τη διαφορά περίπου δύο δεκατών στον αγωνιστικό ρυθμό να δείχνει πως η μάχη είναι πολύ πιο ανταγωνιστική.

Ο εκτελεστικός σύμβουλος της Alpine, Φλάβιο Μπριατόρε, δήλωσε μετά τον αγώνα στην Ουγγαρία σχετικά με τις τρέχουσες προκλήσεις της ομάδας: «Χάσαμε την 5η θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Η Racing Bulls βαθμολόγησε ξανά και με τα δύο μονοθέσια και αυτό μας έριξε στην 6η θέση. Πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι έχουν καταφέρει να κάνουν καλύτερη δουλειά από εμάς αυτή τη στιγμή. Σύντομα θα έχουμε νέες εξελίξεις και αναβαθμίσεις και πρέπει να κάνουμε σημαντικά βήματα προόδου, τα οποία πιστεύουμε ότι μπορούμε να πετύχουμε. Πρέπει να αξιοποιήσουμε αυτή την αίσθηση ως πρόσθετο κίνητρο στην Ένστον για να αλλάξουμε την κατάσταση. Δεν ήμασταν αρκετά καλοί τους τελευταίους μήνες, αλλά το μισό της χρονιάς είναι ακόμα μπροστά μας και το πιο σημαντικό είναι η θέση μας στον τελευταίο αγώνα».

Η εμπειρία υπερτερεί

Μέχρι τώρα, ο Γκασλί έχει συνδυάσει την ταχύτητα με τη συνέπεια και την αποτελεσματικότητα. Το σκορ 8-3 στις κατατακτήριες, το πλεονέκτημα στον αγωνιστικό ρυθμό και κυρίως η μεγάλη διαφορά στους πόντους του εξασφαλίζουν την πρωτοκαθεδρία του.

Από την άλλη, ο Κολαπίντο έχει δείξει ότι μπορεί να πλησιάσει τον πιο έμπειρο συμπαίκτη του και σε ορισμένους αγώνες να τον ξεπεράσει. Ο στόχος του Αργεντινού για το υπόλοιπο της χρονιάς είναι να καταφέρει να επαναλαμβάνει αυτές τις επιδόσεις πιο συχνά, μετατρέποντας την ταχύτητά του σε περισσότερους βαθμούς.

Με το δεύτερο μισό της σεζόν να ξεκινά, η ενδομάχη στην Alpine оста́νει ανοικτή, αλλά μέχρι στιγμής ο Γκασλί φαίνεται να έχει το προβάδισμα.

Ακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.