F1: Ενθουσιαστικές αλλαγές στους κινητήρες του 2027 επιβεβαιώθηκαν!

Η FIA έχει δώσει το πράσινο φως για τις τροποποιήσεις στους κανονισμούς των κινητήρων στη Formula 1, οι οποίες θα ισχύουν όχι μόνο για την προσεχή χρονιά αλλά και μέχρι το 2028.

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίας του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC), εγκρίθηκαν σημαντικές αναθεωρήσεις στους αθλητικούς, τεχνικούς και οικονομικούς κανονισμούς της F1. Η πιο σημαντική αλλαγή αφορά τη βελτίωση της ισχύος του θερμικού κινητήρα, με στόχο να αυξηθεί η συνεισφορά του σε σχέση με εκείνη του ηλεκτροκινητήρα για τις σεζόν 2027 και 2028, ύστερα από αιτήματα των οδηγών και των φιλάθλων.

Οι αναθεωρήσεις περιλαμβάνουν στοχευμένες ρυθμίσεις που αφορούν την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τη ροή του καυσίμου και τη λειτουργία του ERS, προσφέροντας ταυτόχρονα μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση της ενέργειας. Επιπλέον, το ΠΣΜΑ ενέκρινε το αρχικό προσχέδιο των τεχνικών κανονισμών του 2027, με στόχο τη βελτίωση της σαφήνειας των κανόνων, αξιοποιώντας διδάγματα από την επαναστατική αλλαγή του 2026.

• Ακολουθήστε τη νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.

Αλλαγές στη δύναμη των κινητήρων

Σύμφωνα με τα νέα δεδομένα για τις μονάδες ισχύος, η ροή καυσίμου θα αυξηθεί κατά 5% το 2027. Αυτό σημαίνει ότι η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα ανεβεί από 400 kW στα 420 kW, με την κατανομή ισχύος να διαμορφώνεται στο 58-42 υπέρ του θερμικού κινητήρα.

Από το 2028, η ροή καυσίμου θα αυξηθεί κατά 13% σε σχέση με τωρινά επίπεδα, φέρνοντας την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης στα 450 kW, με κατανομή 60-40 υπέρ του θερμικού κινητήρα. Αυτές οι αλλαγές θα προκαλέσουν σημαντικές τροποποιήσεις στα σασί και στα υλικά των κινητήρων από τις ομάδες και τους κατασκευαστές.

Αλλαγές θα προκύψουν και στην ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος θα μειωθεί από 350 kW σε 300 kW το 2027, με την ίδια ισχύ για το 2028. Η ισχύς του Overtake Mode θα παραμείνει στα 350 kW, ενώ η μέγιστη ανάκτηση ενέργειας θα ανέλθει από 350 kW το 2026 σε 375 kW το 2027 και 400 kW το 2028.

On the racing line 👌#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/fmfuccdYAo

— Formula 1 (@F1) June 19, 2026

Ασφάλεια σε ακραίες καιρικές συνθήκες

Η συνεδρίαση του ΠΣΜΑ επισημαίνει τις άμεσες βελτιώσεις στην ασφάλεια, κυρίως στη διαχείριση ακραίων καιρικών φαινομένων. Αν υπάρχουν έντονα καιρικά φαινόμενα με χαμηλή ορατότητα, η FIA έχει αποφασίσει να επαναφέρει τη λειτουργία boost με σαφείς περιορισμούς: θα επιτρέπεται μόνο για να αποφευχθεί η πτώση της ισχύος, χωρίς όμως να επιτραπεί αύξηση της συνολικής απόδοσης, ενώ η λειτουργία Overtake θα απενεργοποιείται πλήρως.

Νέα πρωτόκολλα ισχύουν και για τους αγώνες που διεξάγονται σε καύσωνα, με την επίσημη προειδοποίηση «Κινδύνου Λόγω Θερμότητας» να μπορεί να εφαρμοστεί ανεξάρτητα είτε για το Σπριντ του Σαββάτου είτε για τον αγώνα της Κυριακής. Η διαδικασία απαιτεί την έκδοση προειδοποίησης 24 ώρες νωρίτερα.

Επιπλέον, από το 2027 η διάρκεια των χειμερινών δοκιμών θα αυξηθεί από τρεις σε τέσσερις ημέρες κατόπιν απόφασης που κρίθηκε αναγκαία λόγω της τεχνικής πολυπλοκότητας των σύγχρονων μονοθεσίων.

Πληροφορίες για τους V8 κινητήρες

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, ο πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ, επιβεβαίωσε τις συζητήσεις για την πιθανή επιστροφή των V8 κινητήρων στην επόμενη γενιά κανονισμών.

«Η συζήτηση γύρω από τη φιλοσοφία των μελλοντικών μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένων των V8 κινητήρων με βιώσιμα καύσιμα, αντικατοπτρίζει τη διάθεση όλων των εμπλεκόμενων να συμμετάσχουν ενεργά στη διαμόρφωση της επόμενης εποχής αυτού του σπορ».

Δείτε την πρώτη εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βαρκελώνης.