F1: H FIA ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της τελευταίας μέτρησης του ADUO
Η FIA ολοκλήρωσε την τρίτη και τελευταία αξιολόγηση των κινητήρων της Formula 1 ενόψει της νέας σεζόν το 2026. Οι ανατροπές και οι εξελίξεις του μηχανισμού ADUO επηρεάζουν πέντε κορυφαίους κατασκευαστές.
Η διαδικασία αξιολόγησης, που διεξήχθη χωρίς να προκύψουν σημαντικές ανατροπές στις εξελίξεις των μονάδων ισχύος, ολοκληρώθηκε με την έκθεση της FIA να επισημαίνει ότι κανένας κατασκευαστής δεν εξασφάλισε πρόσθετες δυνατότητες αναβάθμισης, πέραν όσων είχαν ήδη εγκριθεί. Η αξιολόγηση αυτή περιλάμβανε επτά Grand Prix, από την Ολλανδία έως τις Ηνωμένες Πολιτείες, εστιάζοντας στην απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, με τα αποτελέσματα να κοινοποιούνται στους κατασκευαστές, αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν εμπιστευτικές.
- Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο Youtube του Gazzetta.
Δραστηριότητες των κατασκευαστών
Ο μηχανισμός ADUO, ο οποίος ανακοινώθηκε για εφαρμογή το 2026, έχει σκοπό να ενισχύσει τους κατασκευαστές που παρουσιάζουν υστέρηση, επιτρέποντάς τους να μειώσουν τη διαφορά από τους ανταγωνιστές τους. Η αξιολόγηση εστιάζει αποκλειστικά στην ανταγωνιστικότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, παραβλέποντας τη συνολική υβριδική μονάδα.
Στην αρχική αξιολόγηση της χρονιάς, η Red Bull Ford Powertrains αναδείχθηκε ως η κορυφαία μονάδα. Αντίθετα, η Mercedes διαπιστώθηκε ότι υστερεί από 2% έως 4%, αποκτώντας το δικαίωμα για μία πρόσθετη αναβάθμιση το 2026 και μία το 2027.
Από την άλλη πλευρά, η Ferrari, η Audi και η Honda κατατάχθηκαν με διαφορά άνω του 4%, εξασφαλίζοντας από δύο αναβαθμίσεις για κάθε μία από τις δύο επόμενες χρονιές. Αυτές οι παραχωρήσεις περιλαμβάνουν επίσης αυξημένα όρια δαπανών και δοκιμών στα εργοστάσια.
Η Red Bull Ford δεν επωφελήθηκε από ανάλογες στηρίξεις, καθώς ο θερμικός κινητήρας της επελέγη ως ο πιο ισχυρός από τους πέντε. Αυτή η κατάταξη είχε προκαλέσει διαμαρτυρίες από τον αυστριακό κατασκευαστή, ο οποίος αμφισβήτησε τη μεθοδολογία και ζήτησε επανεξέταση, χωρίς όμως να λάβει θετική απάντηση.
Ούτε η δεύτερη αξιολόγηση, που ολοκληρώθηκε μετά το Grand Prix Ουγγαρίας, ούτε η τρίτη είχε ως αποτέλεσμα νέες παραχωρήσεις. Έτσι, τα δικαιώματα εξέλιξης που είχαν παραχωρηθεί στην αρχή παραμένουν σταθερά και για το 2027.
Εξελίξεις για το 2027
Ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, υπερασπίστηκε την εγκυρότητα της διαδικασίας, εκφράζοντας ικανοποίηση για τα αποτελέσματα του πρώτου έτους εφαρμογής του ADUO.
«Η FIA πραγματοποίησε εκτενή ανάλυση κατά τη διάρκεια της φετινής αξιολόγησης του ADUO. Με βάση την ποιότητα των δεδομένων και την αξιοπιστία της διαδικασίας, έχουμε πλήρη εμπιστοσύνη στα ευρήματα μας», δήλωσε.
Ταυτόχρονα, αναγνώρισε ότι υπάρχει χώρος για βελτίωση του συστήματος, με τη FIA να είναι ήδη σε συζητήσεις με τις ομάδες και τους κατασκευαστές για πιθανές τροποποιήσεις στη διαδικασία.
«Η πρώτη χρονιά εφαρμογής μας έχει ενισχύσει την πεποίθηση ότι το ADUO είναι η σωστή προσέγγιση για τη Formula 1. Είναι ωστόσο σημαντικό το σύστημα να συνεχίσει να εξελίσσεται για να παραμείνει αποτελεσματικό και χρήσιμο για τον σκοπό του. Συνεργαζόμαστε στενά με τους κατασκευαστές και τις ομάδες για να εξετάσουμε προτάσεις βελτίωσης που θα ενισχύσουν την αποτελεσματικότητά του στην πορεία», πρόσθεσε.
Η επόμενη φάση αξιολόγησης του ADUO είναι προγραμματισμένη για το 2027, καλύπτοντας τα πρώτα έξι αγώνες της σεζόν, από το Grand Prix Μπαχρέιν έως εκείνο του Μαϊάμι.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Ακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη, όπου αναλύουν το GP Βραζιλίας.
