F1: H ομάδα που έχει ξοδέψει τα περισσότερα χρήματα σε αναβαθμίσεις

Η πρόσφατη μελέτη για τις αναβαθμίσεις της Formula 1 ενόψει του 2026 αποκαλύπτει ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με τις στρατηγικές των ομάδων και την κατανομή των οικονομικών τους πόρων.

Από την αρχή της νέας εποχής κανονισμών, η Formula 1 έχει μπει σε έναν έντονο αγώνα εξέλιξης, με τις ομάδες να εισέρχονται στη νέα αυτή περίοδο σχεδόν από το μηδέν. Τα περιθώρια βελτίωσης είναι τεράστια, γεγονός που σημαίνει ότι μια καλή στρατηγική αναβάθμισης μπορεί να μεταβάλει ριζικά τη δυναμική στα μέσα της σεζόν, κάτι που έχει δείξει το παρελθόν.

Οι διαγωνιστικές εξελίξεις, ωστόσο, δεν εξαρτώνται αποκλειστικά από την αεροδυναμική, αλλά και από τα όρια δαπανών που έχουν επιβληθεί. Οι ομάδες καλούνται να ζυγίσουν το πότε θα προχωρήσουν σε αναβαθμίσεις, ποιες αξίζει να κατασκευάσουν, αλλά και πόρους που θα χρειαστούν για το δεύτερο μισό της χρονιάς. Μέχρι τώρα, οι ομάδες όπως η Ferrari, Aston Martin, McLaren, Red Bull Racing και Mercedes ακολουθούν διαφορετικά μονοπάτια.

Σύμφωνα με την ανάλυση που ανακοινώθηκε στην FIA, η Ferrari αποδεικνύεται η πιο δραστήρια ομάδα με 40 αναβαθμίσεις, ενώ η McLaren και η Red Bull την ακολουθούν με 38. Αξιοσημείωτη είναι η θέση της Mercedes, που αν και έχει το προβάδισμα στο πρωτάθλημα με 425 βαθμούς, παρουσίασε μόλις 24 νέα εξαρτήματα, όσα ακριβώς και η Williams.

Ωστόσο, το συνολικό πλήθος αναβαθμίσεων δεν δείχνει απαραίτητα την επιθετικότητα κάθε ομάδας. Για παράδειγμα, οι 38 βελτιώσεις της Red Bull περιλαμβάνουν 9 για την αξιοπιστία, δίχως να συμβάλλουν στην επιδότηση της ταχύτητας. Στην αντίπερα όχθη, η Ferrari δεν έχει προχωρήσει σε ανάλογες παρεμβάσεις.

Ειδικά εξαρτήματα, που έχουν σχεδιαστεί για να ανταγωνίζονται σε συγκεκριμένες πίστες, επίσης διαφοροποιούν την εικόνα. Για παράδειγμα, η Williams έχει υλοποιήσει τέσσερις τέτοιες ειδικές αναβαθμίσεις, σε αντίθεση με την Red Bull που δεν έχει κάνει καμία. Όταν οι αναβαθμίσεις επικεντρώνονται αποκλειστικά στην απόδοση, η Ferrari παραμένει μπροστά με 36, ακολουθούμενη από την Aston Martin με 33 και την McLaren με 30.

Η οικονομική διάσταση των αναβαθμίσεων

Όχι όλες οι αναβαθμίσεις έχουν το ίδιο κόστος. Αναβαθμίσεις όπως νέο δάπεδο ή ελαφρύτερο πλαίσιο απαιτούν περισσότερους πόρους σε σύγκριση με μικρές τροποποιήσεις στα πτερύγια ή τις εξάτμιση. Επιπλέον, το κόστος των ίδιων εξαρτημάτων διαφέρει μεταξύ των ομάδων.

Σύμφωνα με την εκτίμηση του The Race, η Aston Martin αναδείχθηκε στην κορυφή των δαπανών, κυρίως λόγω ενός εκτενούς πακέτου που παρουσίασε στο GP Ουγγαρίας, που περιλάμβανε και αναβαθμισμένο πλαίσιο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του The Race, οι παραπάνω ποσοστιαίες εκτιμήσεις δεν δείχνουν το ποσοστό του προϋπολογισμού που έχει δαπανηθεί από κάθε ομάδα, αλλά είναι ένας σχετικός δείκτης, με την Aston Martin ως σημείο αναφοράς.

Η αναπάντεχη παρουσία της Aston Martin στην κορυφή είναι αντίθετη με την ελάχιστη συγκομιδή της μόλις τριών βαθμών πλην του πρωταθλήματος, υποδεικνύοντας ότι η επένδυση δεν εγγυάται απαραίτητα επιτυχίες στην πίστα.

Η περίεργη θέση της Mercedes

Αξιοσημείωτο είναι πως η Mercedes βρίσκεται μόλις στην έκτη θέση της λίστας δαπανών, με το κόστος της να ανέρχεται στο 55% αυτού της Aston Martin, πράγμα που ενδέχεται να μην είναι αναμενόμενο για μια ομάδα που προηγείται στο πρωτάθλημα, με 87 βαθμούς διαφορά από την Ferrari.

Μετά το Grand Prix Ολλανδίας, ο Τότο Βολφ ερωτήθηκε αν η Mercedes θα προχωρήσει σε νέες αναβαθμίσεις για να αντιμετωπίσει την αναπτυσσόμενη απειλή από τη McLaren. Η απάντησή του έφερε διαφορετική διάσταση στη συζήτηση.

«Δεν έχουμε τα χρήματα για να προχωρήσουμε σε νέες αναβαθμίσεις στο μονοθέσιο», δήλωσε ο επικεφαλής της Mercedes, προκαλώντας απορίες, καθώς η Mercedes έχει παρουσιάσει λιγότερα εξαρτήματα από τις Ferrari, McLaren και Red Bull Racing. Μια πιθανή εξήγηση μπορεί να είναι ότι έχει διαθέσει μεγαλύτερο μέρος του προϋπολογισμού της πριν την έναρξη της σεζόν, κάτι που δεν αποτυπώνεται στις παρουσίες αναβαθμίσεων της FIA.

Battling for every point, the fight continues ⚔️ pic.twitter.com/2ofZFaoS7r

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) August 24, 2026

Μια άλλη εκδοχή είναι η στρατηγική της να συνδυάζει την παρουσίαση νέων εξαρτημάτων με την ολοκλήρωση των παλαιότερων. Αυτό περιορίζει το κόστος παραγωγής, αποφεύγοντας την πρόωρη εγκατάλειψη εξαρτημάτων που ακόμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

Η Mercedes προγραμματίζει μια σημαντική αναβάθμιση για τις αρχές Οκτωβρίου, πιθανότατα για τον αγώνα στο Sepang της Μαλαισίας. Η έκταση αυτής της αναβάθμισης ενδέχεται να επηρεάσει σημαντικά τη θέση της ομάδας στη σχετική κατάταξη, αποκαλύπτοντας αν πράγματι έχει περιορισμένο προϋπολογισμό ή αν απλώς έχει αποφασίσει να αναβάλει τις δαπάνες της για το τέλος της χρονιάς.

Οι επιπτώσεις από ατυχήματα

Ένας ακόμα παράγοντας που επηρεάζει την εξέλιξη είναι το κόστος των ζημιών από ατυχήματα. Οι επισκευές επιβαρύνουν το ανώτατο όριο δαπανών, ενώ κάθε επιπλέον ποσό που απαιτείται για την αντικατάσταση εξαρτημάτων περιορίζει το διαθέσιμο πρόγραμμα αναβαθμίσεων.

Η Red Bull Racing έχει υποστεί ζημιές γύρω στα 2,8 εκατομμύρια δολάρια, με την Alpine να ακολουθεί με 2,2 εκατομμύρια, η Williams με 1,9 εκατομμύρια και η Mercedes με 1,8 εκατομμύρια. Οι εκτιμήσεις για τις Ferrari και McLaren ανέρχονται σε 1,4 εκατομμύρια δολάρια.

Επιπλέον, οι νέοι οικονομικοί κανονισμοί παρέχουν μια ενδεχόμενη επιπλέον ευελιξία 6 εκατομμυρίων δολαρίων λόγω αναγκαίων αλλαγών στις μονάδες ισχύος. Ωστόσο, αυτό το ποσό δεν μπορεί να διατεθεί όλα ταυτόχρονα και για καθεμία από τις σεζόν.

Τα πρώτα 3 εκατομμύρια δολάρια μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεταξύ 2026 και 2027, ενώ τα υπόλοιπα 3 εκατομμύρια μεταξύ 2027 και 2028. Έτσι, μια ομάδα μπορεί να επιλέξει να χρησιμοποιήσει το σύνολο του πρώτου ποσού το 2026, περιορίζοντας αντίστοιχα τα διαθέσιμα περιθώρια για τις επόμενες χρονιές.

Μην χάσετε την εκπομπή μας για τη Formula 1

Ενημερωθείτε για όλα τα νέα σχετικά με το GP Ολλανδίας στην εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη.