F1: Ο Σουλαγέμ αποκαλύπτει τους νέους κινητήρες και την εκπληκτική ισχύ τους

FORMULA17 Ιουνίου, 2026

Καθώς ο κόσμος του μηχανοκίνητου αθλητισμού παρακολουθεί με αγωνία τις εξελίξεις στη Formula 1, ο πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ, επιβεβαίωσε την επιστροφή των V8 κινητήρων, ανακοινώνοντας ότι η σχετική απόφαση έχει λάβει σφράγισμα.

Κατά την παρουσία του στις 24 Ώρες Λε Μαν, ο Σουλαγέμ προχώρησε σε ξεκάθαρες δηλώσεις για το μέλλον της F1, αποκαλύπτοντας ότι η FIA εργάζεται ήδη για τους νέους κανονισμούς που θα αντικαταστήσουν την τρέχουσα γενιά υβριδικών κινητήρων.

Οριστική απόφαση

Φήμες για την επιστροφή των V8 κινητήρων είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν εδώ και αρκετούς μήνες, και πλέον οι δηλώσεις του Σουλαγέμ επιβεβαίωσαν τις προσδοκίες. «Οι V8 κινητήρες έχουν οριστικοποιηθεί. Η απόφαση έχει ληφθεί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Σχολιάζοντας το πολύ υψηλό κόστος ανάπτυξης των υβριδικών μονάδων της σημερινής εποχής, υπογράμμισε: «Ένας V8 είναι βιώσιμος. Όταν μιλάμε για έρευνα και εξέλιξη, μιλάμε για περισσότερα από 200 εκατομμύρια ευρώ. Η Red Bull έχει επενδύσει πάνω από 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια στον σημερινό κινητήρα. Είναι παράλογο».

Οι νέοι κινητήρες της F1

Αρχικά, η FIA σχεδίαζε την εισαγωγή των νέων κινητήρων για το 2031, ωστόσο ο Σουλαγέμ αποκάλυψε ότι υπάρχουν ελπίδες να γίνει νωρίτερα, το 2030. «Η FIA θεωρεί ότι ο νέος κινητήρας θα είναι έτοιμος για το 2031, αλλά πιέζουμε για το 2030. Θα υπάρχει υβριδικό σύστημα, αλλά ελαφρύ και απλό», δήλωσε.

Η στρατηγική αυτή αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου πλάνου που αποσκοπεί στη μείωση της πολυπλοκότητας και του κόστους στη Formula 1, με νέα σχέδια να προτείνουν ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες χωρίς turbo και περιορισμένη υβριδική υποβοήθηση, χρησιμοποιώντας βιώσιμα καύσιμα.

«Με έναν V8, υβριδικό σύστημα 10% και βιώσιμο καύσιμο, μπορούμε να έχουμε περίπου 760 ίππους στη βασική του μορφή και σχεδόν 880 ίππους με τη βοήθεια του υβριδικού συστήματος. Οι κινητήρες θα είναι δίχως turbo. Το turbo προσθέτει βάρος και κόστος».

Η FIA εκτιμά ότι η συγκεκριμένη προσέγγιση θα μειώσει σημαντικά τα έξοδα για τις ομάδες και τους κατασκευαστές. «Η αποστολή είναι απλή: λιγότερη πολυπλοκότητα, έλεγχος του κόστους και καλύτερος ήχος για τους φιλάθλους. Συμβουλευτήκαμε και τους έξι κατασκευαστές κινητήρων, οι οποίοι προτιμούν την ελαφρότητα και την απλότητα, με το κόστος ενός κινητήρα να πέφτει από περίπου 1,5 εκατομμύριο ευρώ στις 700.000 ευρώ», πρόσθεσε ο Σουλαγέμ.

Μείωση βάρους και απλοποίηση της τεχνολογίας

Ο Σουλαγέμ ανέφερε επίσης τις προθέσεις της FIA να επιτευχθεί σημαντική μείωση του βάρους των μονοθεσίων, σχολιάζοντας την αύξηση του βάρους τα τελευταία χρόνια. «Η πολυπλοκότητα είναι αυτό που προσπαθώ να καταπολεμήσω. Στόχος μου είναι τα νέα μονοθέσια να ζυγίζουν από 630 έως 650 κιλά. Κοιτάξτε τα μονοθέσια που βρίσκονται στα μουσεία και μετά κοιτάξτε αυτά που έχουμε σήμερα. Έχουμε προσθέσει 50 κιλά στο όνομα της ασφάλειας. Ένα βαρύ μονοθέσιο δεν είναι καλό για τον οδηγό και δεν είναι απαραίτητα πιο ασφαλές».