F1: Εντυπωσιακή αντεπίθεση της Red Bull στην FIA για τον κινητήρα της
Η Red Bull Racing εισέρχεται σε μια νέα φάση της κόντρας της με την FIA, επιδιώκοντας να αμφισβητήσει τα ευρήματα της αρχικής έρευνας σχετικά με το μηχανισμό ADUO.
Η αυστριακή ομάδα δεν διστάζει να εκφράσει την αμφιβολία της για τα συμπεράσματα της FIA, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχουν αποδείξεις που να τεκμηριώνουν ότι ο κινητήρας Red Bull-Ford Powertrains είναι ο πιο ισχυρός στην τρέχουσα σεζόν της Formula 1.
Στην ενημέρωση που δόθηκε κατά τη διάρκεια του Grand Prix του Μονακό, η FIA έθεσε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης της Red Bull ως το σημείο αναφοράς για το πρωτάθλημα, με αποτέλεσμα η ομάδα του Μίλτον Κινς να χάνει ευκαιρίες για μελλοντικές εξελίξεις μέσω του μηχανισμού ADUO, σε αντίθεση με Mercedes, Ferrari και άλλους κατασκευαστές.
Η Red Bull ζητά διευκρινίσεις από τη FIA
Άμεση ήταν η αντίδραση της Red Bull Racing, με τη FIA τελικά να συμφωνεί να επανεξετάσει τα δεδομένα που χρησιμοποιήθηκαν για την αξιολόγηση του κινητήρα. Ο επικεφαλής της ομάδας, Λοράν Μεκίς, επεσήμανε ότι η Red Bull δεν έχει αντιρρήσεις για τον τρόπο που λειτουργεί το σύστημα, τονίζοντας ότι η αξιολόγηση αφορά αποκλειστικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι το υβριδικό σύστημα.
«Συμφωνούμε με το ότι οι κανονισμοί απαιτούν την αξιολόγηση μόνο της απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όλοι το έχουν αποδεχθεί αυτό, και δεν θεωρούμε ότι εκεί έγκειται το ζήτημα», δήλωσε ο Μεκίς.
Ωστόσο, ο Γάλλος τόνισε ότι τα δεδομένα που διαθέτει η ομάδα δεν υποδεικνύουν κάποιο πλεονέκτημα έναντι της Mercedes: «Θέλουμε να εξετάσουμε περαιτέρω την κατάσταση, καθώς δεν υπάρχει κανένα δείγμα στοιχείων που να αποδεικνύει ότι έχουμε πλεονέκτημα σε σχέση με τους φίλους μας στη Mercedes».
Adding to the Isack Hadjar highlight reel 🗣️
Perfect response to a setback at the start 👊#F1 || #RedBullRacing
pic.twitter.com/wZ9qBKZSmL— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) June 16, 2026
Τα πρόσφατα αποτελέσματα στο επίκεντρο
Η Red Bull θεωρεί ότι οι τελευταίοι αγώνες δεν αντικατοπτρίζουν την εικόνα ενός κινητήρα που ελέγχεται ως ο καλύτερος της κατηγορίας.
Ο Μεκίς χρησιμοποίησε τις διακυμάνσεις απόδοσης ανάμεσα στις πίστες για να υποστηρίξει τη θέση του. Αναφέρεται ιδιαιτέρως στο Grand Prix του Καναδά, όπου η ισχύς του κινητήρα είναι κρίσιμη, και η ομάδα προκριμάθηκε έκτη, σε αντίθεση με το Μονακό, όπου η σημασία της ισχύος είναι ηχηρά μειωμένη, φτάνοντας μόλις τέσσερα εκατοστά του δευτερολέπτου από την pole position. Στη Βαρκελώνη, που η ισχύς απαιτείται ξανά, προκριθήκαμε ξανά έκτοι. «Το μόνο που ζητάμε είναι να εξασφαλίσουμε ότι δεν έχουμε καμία ένδειξη που να μας τοποθετεί μπροστά από τον ανταγωνισμό, πολύ λιγότερο σταθερά μπροστά από όλους», κατέληξε.
Δείτε την πρώτη εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βαρκελώνης.
