F1: Η αδυναμία του Χάμιλτον απέναντι στη Mercedes στη σπριντ αναμέτρηση

FORMULA4 Ιουλίου, 2026

Η ταχύτητα της Mercedes-AMG W17 στο Σπριντ του Σίλβερστον επιβεβαίωσε τη μοναδική εμφάνιση του Λιούις Χάμιλτον στο SQ3 της Παρασκευής.

Στον τέταρτο Αγώνα Σπριντ της Formula 1 για το 2026, που διεξήχθη στην πίστα του Σίλβερστον, οι θεατές έγιναν μάρτυρες εντυπωσιακών αναμετρήσεων μέχρι την τελευταία στροφή. Ωστόσο, η αναμέτρηση για την κορυφή δεν ήταν τόσο σφιχτή, καθώς ο Κίμι Αντονέλι κατέκτησε την πρώτη θέση, με τον Χάμιλτον να ακολουθεί στη δεύτερη θέση.

Ο Ιταλός οδηγός κατάφερε να προσπεράσει τον Βρετανό στα μισά του αγώνα, κερδίζοντας την παρθενική του νίκη σε σπριντ στην καριέρα του στη Formula 1.

Η νέα εκπομπή “Pole Position by Allwyn” προβάλλεται κάθε Δευτέρα, αμέσως μετά από Grand Prix, στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.

Η μάχη που δεν εξελίχθηκε ποτέ

Στον 8ο γύρο, ο Αντονέλι βρέθηκε κοντά στον Χάμιλτον στην ευθεία Χάνγκαρ. Ο Βρετανός είχε χρησιμοποιήσει το «Boost» νωρίτερα στο γύρο και δεν είχε διαθέσιμη μπαταρία για να αμυνθεί.

Αυτή την ευκαιρία εκμεταλλεύτηκε ο Αντονέλι, ο οποίος με το «Overtake» προσπέρασε τον Χάμιλτον με ευκολία και τερμάτισε με διαφορά 2,7 δευτερολέπτων. Το εντυπωσιακό είναι ότι τη στιγμή που τον προσπέρασε, ο Αντονέλι είχε ταχύτητα 26 χλμ/ώρα υψηλότερη από αυτή του Χάμιλτον, γεγονός που επιβεβαιώνει η τηλεμετρία του γύρου, της οποίας μπορείτε να δείτε τη φωτογραφία παρακάτω.

🚨 | Kimi Antonelli’s pass on Hamilton: with the overtake mode and power boost, there was nothing more Lewis could have done.

📰 @Fred__18 pic.twitter.com/BPaGbWazob

— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) July 4, 2026

Ένας από τους λόγους που οι στρατηγικές μπαταρίας διαφοροποιούνται σε σχέση με τις κατατακτήριες σπριντ είναι ότι κατά τη διάρκεια του αγώνα τα μονοθέσια μπορούν να ανακτούν 25% περισσότερη ενέργεια ανά γύρο. Αυτός ο τομέας φαίνεται πως ευνοεί τη Mercedes-AMG σε σχέση με τους ανταγωνιστές της.