F1: Η ριζική αλλαγή κανονισμών που έπληξε τη Ferrari βαθιά
Στιγμές αναστάτωσης επικρατούν στη Scuderia Ferrari έπειτα από τις πρόσφατες αλλαγές στους κανονισμούς της FIA, που έχουν περιορίσει ένα καίριο πλεονέκτημα της ομάδας.
Με την έναρξη της νέας εποχής της Formula 1, η Ferrari αποδείχθηκε η πιο αποτελεσματική ομάδα στις εκκινήσεις. Ωστόσο, υπάρχει έντονη ανησυχία στο Μαρανέλο σχετικά με τους κανονισμούς που ετέθησαν σε εφαρμογή, οι οποίοι καταστέλλουν μεγάλο μέρος αυτού του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος.
Οι αλλαγές από τη FIA προκαλούν δυσαρέσκεια, αφού ήρθαν την τελευταία στιγμή πριν την έναρξη της σεζόν, πλήττοντας τις προετοιμασίες της Scuderia.
Η στρατηγική της Ferrari και οι επιπτώσεις από την FIA
Η εντυπωσιακή επίδοση της Ferrari στην εκκίνηση δεν ήταν τυχαία. Η Scuderia είχε αποφασίσει να χρησιμοποιήσει ένα μικρότερο turbo στη νέα υβριδική μονάδα, αναγνωρίζοντας ότι οι νέοι κανονισμοί χωρίς MGU-H θα προκαλούσαν σοβαρά προβλήματα στην απόκριση κατά τις εκκινήσεις.
Αυτή η επιλογή είχε το τίμημά της, καθώς η Ferrari θυσίασε μέρος της τελικής απόδοσης για να εξασφαλίσει καλύτερες εκκινήσεις.
No wonder why Ferrari is against changing the race-start rule. 😅
They are flying through cars. 🚀 pic.twitter.com/eInYiz5ZCZ
— RazedF1 (@RazedF1) March 21, 2026
Το δίλημμα της ομάδας
Ο επικεφαλής της Ferrari, Φρεντ Βασέρ, αποκάλυψε ότι οι μηχανικοί της ομάδας βρέθηκαν μπροστά σε ένα σαφές δίλημμα: «Το τίμημα ήταν αν θέλαμε να κερδίσουμε ένα δέκατο στον γύρο ή να χάσουμε πέντε θέσεις στην εκκίνηση».
Η επιλογή της Ferrari ήταν να δώσει προτεραιότητα στις καλές εκκινήσεις. Στα τρία από τα τέσσερα Grand Prix μέχρι τώρα, είτε ο Σαρλ Λεκλέρ είτε ο Λιούις Χάμιλτον κατέκτησε την πρωτοκαθεδρία αμέσως μετά την εκκίνηση. Ωστόσο, η στέρηση απόδοσης στις ευθείες καταλήγει σε καθυστέρηση κατά τη διάρκεια των αγώνων.
We’re excited can you tell? 🤭 pic.twitter.com/XOuiHsgEgH
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 19, 2026
Αίσθηση αδικίας στην Ferrari
Η ομάδα του Μαρανέλο πιστεύει ότι η FIA έχει παραβιάσει τους κανονισμούς. Ο Βασέρ ανέφερε ότι η Ferrari είχε ήδη εκφράσει ανησυχίες για τις νέες ρυθμίσεις εδώ και ένα χρόνο.
Η απάντηση της FIA τότε ήταν καθαρή, υπογραμμίζοντας ότι οι ομάδες έπρεπε να προσαρμοστούν στους κανονισμούς και όχι το αντίστροφο.
Γι’ αυτό η Ferrari αισθάνεται ότι οι κανόνες άλλαξαν για να εξυπηρετήσουν τις άλλες ομάδες.
«Μας είπαν να σχεδιάσουμε το μονοθέσιο σύμφωνα με τους κανονισμούς και ύστερα είδαμε σχεδόν τη μισή grid να διαμαρτύρεται για την επικινδυνότητα. Πολιτικά έπαιξαν πολύ καλά, αλλά δεν ήταν και πολύ δίκαιο. Για εμάς, αυτή ήταν μία επιλογή. Εξελίξαμε έναν κινητήρα βάση συγκεκριμένων κριτηρίων και οι κανονισμοί άλλαξαν την τελευταία στιγμή», δήλωσε.
Πολιτικά παιχνίδια και προκλήσεις
Η κατάσταση άλλαξε όταν οι άλλες ομάδες συνειδητοποίησαν πόσο δύσκολες θα ήταν οι εκκινήσεις κατά τις χειμερινές δοκιμές με τις νέες μονάδες ισχύος.
Ακολούθως, η FIA ανακοίνωσε αλλαγές στη διαδικασία εκκίνησης πριν από το Grand Prix Αυστραλίας, με κυριότερη τη νέα παρατεταμένη διαδικασία, δίνοντας επιπλέον χρόνο στους οδηγούς να ανεβάσουν στροφές και να προετοιμάσουν το turbo πριν από την εκκίνηση.
Παρά την έντονη δυσαρέσκεια της Ferrari, η ομάδα δεν μπορούσε να πάρει περαιτέρω μέτρα, δεδομένου ότι η FIA επικαλέστηκε λόγους ασφαλείας για τις τροποποιήσεις, κάτι που δεν άφηνε περιθώρια αμφισβήτησης.
Έτσι, ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα που είχε αναπτύξει η Ferrari σε μήνες προετοιμασίας περιορίστηκε δραματικά μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα, λόγω των αλλαγών που επέβαλε η FIA.
Στο τελευταίο επεισόδιο του podcast του gmotion, χορηγούμενο από την Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Νίκος Γιαννούλας αναλύουν την επιστροφή στη Formula 1 με το Grand Prix Μαϊάμι, κεντρικό θέμα του οποίου αποτέλεσε το «χατ τρικ» του Κίμι Αντονέλι.
