F1: Πολιτικές αντιπαραθέσεις θέτουν σε κίνδυνο τις αλλαγές κινητήρων
Η FIA αντιμετωπίζει προκλήσεις στο σχέδιο της για την ανανέωση των κινητήρων της Formula 1 από το 2027, καθώς οι αντιδράσεις από κατασκευαστές αναδεικνύουν σοβαρές διαφωνίες. Η διαδικασία κινδυνεύει να «καταρρεύσει» πριν καν εφαρμοστεί.
Η Formula 1 βρίσκεται μπροστά σε μία ακόμα σημαντική πολιτική και τεχνική ανατροπή αναφορικά με τους κανονισμούς της νέας εποχής. Σύμφωνα με αναφορές του The Race, ενόψει του Grand Prix Καναδά, προγραμματίζονται κρίσιμες συναντήσεις ανάμεσα σε FIA, Formula 1 και κατασκευαστές, με αντικείμενο το μέλλον της κατανομής ισχύος για τους νέους κινητήρες.
Η προτεινόμενη αναλογία ισχύος
Κατά τη διάρκεια συναντήσεων που ακολούθησαν το Grand Prix Μαϊάμι, προέκυψε η πρόταση για ανασκόπηση της αναλογίας μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτρικού συστήματος. Η αρχική πρόταση μιλά για αύξηση κατά 50 kW της θερμικής ισχύος, συνοδευόμενη από μειώσεις στην ηλεκτρική, με σκοπό τη μετάβαση από το 50/50 στο 60/40. Αυτή η εναλλαγή θεωρείται ότι θα μπορούσε να μειώσει τα προβλήματα διαχείρισης ενέργειας και τα φαινόμενα «superclipping», που έχουν επικριθεί από οδηγούς, ομάδες και φιλάθλους το 2026.
It’s an #F1Sprint weekend in Montreal 💪
Next Up: Sprint Qualifying 💨#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/N6vYfxKaEd
— Formula 1 (@F1) May 22, 2026
Υποστηρικτές των αλλαγών
Ωστόσο, ενώ υπάρχουν γενικοί σύμμαχοι για τη βελτίωση των τρεχόντων κανονισμών, το κρίσιμο ζήτημα παραμένει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των αλλαγών. Σύμφωνα με πηγές, μέχρι στιγμής μόνο οι Mercedes-AMG και Red Bull Racing έχουν εκφράσει θετική διάθεση για κανονισμούς που θα ισχύσουν από το 2027. Αντίθετα, οι υπόλοιποι κατασκευαστές φαίνεται να προτιμούν την καθυστέρηση της εφαρμογής αυτών μέχρι το 2028.
Αυτό είναι καθοριστικό, καθώς για την υλοποίηση σημαντικών κανονιστικών αλλαγών απαιτείται η υποστήριξη τεσσάρων από τους έξι συμμετέχοντες κατασκευαστές στην Formula 1.
Αντίθετοι στην άμεση υλοποίηση
Ανάμεσα στους κατασκευαστές που επιθυμούν να καθυστερήσουν την εφαρμογή των αλλαγών είναι η Audi. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία έχει επενδύσει σημαντικά ποσά για την ανάπτυξη της νέας γενιάς κινητήρων, θεωρεί ότι θα είναι δύσκολο να ξεκινήσει ένα νέο, κοστοβόρο έργο εντός των περιορισμών του budget cap.
Οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η ανάπτυξη νέων κινητήρων μπορεί να κοστίσει πάνω από 10 εκατομμύρια δολάρια. Επιπλέον, η Scuderia Ferrari εκφράζει αντιρρήσεις, καθώς ανησυχεί για τις επιπτώσεις που μπορεί να έχει η αλλαγή στην απόδοση του μηχανισμού ADUO, ο οποίος είναι κρίσιμος για να μειωθεί η υστέρηση πίσω από τη Mercedes.
Είναι προφανές ότι τα συμφέροντα των κατασκευαστών επηρεάζουν τις αποφάσεις, καθιστώντας το τριήμερο στον Καναδά όχι απλά έναν αγώνα, αλλά έναν σημαντικό σταθμό για το μέλλον των κανονισμών της Formula 1.
Στο νέο επεισόδιο του podcast του gmotion, που υποστηρίζεται από την Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Νίκος Γιαννούλας σχολιάζουν την επιστροφή της δράσης στη Formula 1 με το GP Μαϊάμι, αναδεικνύοντας το «χατ-τρικ» του Κίμι Αντονέλι.
